ну допустим,аСообщение от vitam2140
- это тут причём!! по ней что молотком били?
грустно... у меня нет ремня генератора, у меня один на всё,многоручейковый.
так что у вас за двигатель?
я пишу про 1.6tdi caye, это абсолютно новая линейка , есть ещё cayd -они оба 1.6 tdi с сажевым фильтром,только первый 75 лошадей,второй 105(102).
У vitam2140 как раз и есть тот самый современный 1.6 ТДИ.
Крышка клапанов стала пропускать масло в районе входа в головку форсунок (и что-то мне кажется, что у меня тоже начинает развиваться эта болячка). Автор писал ранее. Заводской брак.
Наверное под ремнем генератора подразумевался "ремень навесных агрегатов".
Если так тогда что за вопрос про ТНВД?
Именно про самый свежий 1.6 ТДИ (102 силы) я и веду речь, ремень или слетел или порвался, не могу сказать машина встала и всё, эвакуатор, гарантия и поехали, всё со слов водителя.
Крышка клапанов попала под замену из-за микротрещин , пропускала масло, вроде как болезнь первых 1.6 тди потом сменили производителя, тогда же заменили и рампу. Насос (тот что в баке) это уже я был за рулём, пол дня ездил потом вдруг не завелась и всё, опять эвакуатор и в сервис, благо был в Киеве, с этим насосом всю магистраль сменили и датчик распредвала или коленвала, уже не помню. Надо сказать что машина эксплуатируется очень жёстко, чужой водитель, максимальная загрузка и 60 процентов времени с прицепом, но тем не менее 1.9 ТДИ предшественник, выдерживал ещё более жёсткий трафик и хлопот не доставлял, на аналогичной работе 2.0 ТДИ 110 сил отрабатывает без поломок и пробег там уже под 80000, а этот, ну многовато поломок для одной машины, согласитесь это же не китаец.
Saxon ошибся
Даже ума не приложу что ответить,по живём увидим,пока пробег 32 с копейками - проблем никаких. Хотя и погонял его первый месяц. Может эксплуатация жестковата, с новья то? Большая нагрузка и всё такое,тем более рабочая, под водилой,которому - не своя - не жалко? Ну лирика, и не желание читать и слышать негативное о том что твоё,что эксплуатируешь. Посмотрим обязуюсь честно писать о всех косяках!
Наверное...Как говорят бабы;-"Проще дать,чем объяснить почему нельзя".Вы уверены,что абревиатура ТНВД,в полной мере относится к разгонному насосу,повышаещему давление топл.насоса,находящегося в баке?
В данном случае, банально не выдерживает таких тяжелых условий...если у Вас был 1.9тди 105л.с., так чего вы взяли 1.6 тди, а не 2.0тди, если знали, что будут тяжелые условия эксплуатации...Каким бы запас мощности и прочности не был в 1.6, но надо было бы брать 2.0...
Я просто мечтаю о 2.0, из-того, что запас у него уже должен быть чуточку больше, чем в 1.6, а 1.6 да для длинного = издевательство над машиной.
У vitam2140- это рабочая машинка и работает она на фирме. Как я полагаю не он решал,что покупать. Я читал давние посты, он когда был активным пользователем. Крышка-это точно заводской брак. А вот все остальное-это только жесткая эксплуатация и конечно же водитель. Когда машина не своя и не переходит в личное пользование после N количества км., то убивают её видимо сильно. Сам покупал с работы 2 машины на которых работал и обе были в хорошем состоянии,чего не сказать о машинах,которые служили дальше и меняли своих хозяинов.
Уверен.
Вы меня спросили, откуда ТНВД на двигателе 1.6.
Я ответил.
При чем тут разгонный насос?
Под ТНВД я подразумевал именно ТНВД, а не какой либо другой.
Аббревиатура "Топливный Насос Высокого Давления" в полной мере отражает суть происходящего в насосе процесса - давление с 5 атмосфер повышается до 1800. Понятно, что ТНВД имеют разную конструкцию, но от этого суть не изменяется.
Что у вас вызвало удивление (кроме как простая ошибка по невнимательности), когда я упомянул о ТНВД на 1.6 ТДИ мне не совсем понятно.
П.С. Ни в коем случае не хотел вас обидеть, а себя превозвысить и показать свое превосходство и знание.
Просто указал на то, что по моему мнению имеет неточность.
Ваши права
212понравилось