Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от sank74

Chuk74 а Вы видели,сами, защиту снимали? Мне вот тоже посчитали снятие,но я не вижу в этом смысла,там же есть спец.отверстие под слив. Не верю я,что они ее снимают.

да смысла нет!!!!! но бабки взяли....

sank74, нет не видел и времени нет посмотреть вообще болты тронуты или нет. Они пояснили, что так удобнее осмотреть коробку и т.д. Так же можно сомневаться насчет диагностики с подключением ВАГ-кома. Чек не горит и можно сказать что все хорошо.... Менеджер был неплох и в общении подвохов не заметил, на их совести. Думаю можно настоять и защиту не тронут.

Сообщение от chuk74

Так же можно сомневаться насчет диагностики с подключением ВАГ-кома.

А посему ищи знакомых,у кого есть комп.Бутылка конька решит твою проблему.

Сообщение от sank74

Chuk74 а Вы видели,сами, защиту снимали? Мне вот тоже посчитали снятие,но я не вижу в этом смысла,там же есть спец.отверстие под слив. Не верю я,что они ее снимают.

Если не снимать защиту при замене масла,вся защита будет в масле.Дрругой вопрос,КАК они масло сливают?Если выкачивают через масляный щуп,то само собой защиту снимать не нуно,а денюжку стырить.

Незнаю как сливают, но после черного кастрола, новое масло сразу стало не очень светлым. Заметно, что новое, но как будто не 100 км, а 5 тыс уже накатал. Какая то херня с кастролом. Говорят моющие свойства типа.... но от чего мыть, первая замена. Хорошее масло не должно так чернеть.

Оф.Дилер дилеру рознь.Пример-к нам на сервис приехала Вольво S60,у нее фильтр-картридж стоит в пластмассовом стакане,который хрупкий,и до нас машина обслуживалась у оф.дилера Вольво.Когда ей меняли масло,создалось впечатление,что фильтр масляный ни разу не меняли за 100!тык ее пробега.Зачем дилеру лишние движения,тем более когда машина корпоративная..Не знаю,что они с частниками делают..

Жесть, нам хоть корпус поцарапать можно

Сообщение от ant 787

Если не снимать защиту при замене масла,вся защита будет в масле.Дрругой вопрос,КАК они масло сливают?Если выкачивают через масляный щуп,то само собой защиту снимать не нуно,а денюжку стырить.

Пробку сливную считают-значит должны откручивать и сливать.

пробку вроде отдельным пунктом не выделяли)))

Сообщение от chuk74

пробку вроде отдельным пунктом не выделяли)))

По идее должно быть минимум колечко сливной пробки,правда смотря какой двигун.А если высасывать масло через щуп,то и менять не нуно,а деньки давай.