Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от Leopard

1.2 TSI выглядит так (фото из правильной темы):

Я уже понял свою ошибку .

Всем доброго времени суток. Хотелось поделится своими впечатлениями от владения нашим общим любимцем. С 22 апреля пробег уже 52 т. км. Машинкой очень доволен. Есть конечно некоторые, я бы сказал, недочеты, но не критичные.
При получении авто в салоне, не обратил внимания на то, как заводится двигатель (долго крутил стартером), думал особенности нового двигателя. Так продолжалось на протяжении 25 т. км. пока в один прекрасный день машинка стала заводится с 5, а то и с 10 раза на прогретом двигателе. А еще через 5 т. км, выехав из Шереметьево, мой трудяга вообще перестал набирать скорость и обороты. Турбина не срабатывала, и больше 90 км/ч не разгонялась. Доехав до дома (500 км) по дороге оплакав турбину :cry: , приехал к ОД. Вердикт: умер ТНВД! Топливный насос перестал выдавать 8 очков. Но на приборке ни каких ошибок не появлялось. Замена по гарантии, ожидание 6 дней. Теперь все хорошо.
Следующий момент: при влажной погоде, после ночного простоя, двигатель колбасило, троил, глох. Загорались значки двигателя, ECP, лампочка курсовой устойчивости. Диагностика ОД ошибок не выявляла. От этой болезни можно избавится либо 98 бензином, либо присадкой в топливо CASTROL TBE. Спасибо клубу!
Больше проблем не возникало.
Расход ~ 7,5 л. в смешанном цикле.
Перед остановкой двигателя ждем 1-2 мин.на холостом, бережем турбину.
Желательно поставить хорошую защиту двигателя, много раз спасала.

на этом движке не надо ждать 1-2 минуты! это лишнее...

Сообщение от BigKris

на этом движке не надо ждать 1-2 минуты! это лишнее...

Почему?

На 1.4 стоит специальная помпа для прокачки ОЖ при глушении ДВС через турбину, здесь могли сделать так же.

Сообщение от paschket

На 1.4 стоит специальная помпа для прокачки ОЖ при глушении ДВС через турбину

Сразу бы так делали на турбо/моторах...

У дизелей совсем другая турбина, да и последние ВАГи вроде не сильно страдают перегревом турбин, в том числе и из за масла.

Сообщение от 081

Сообщение от BigKris

на этом движке не надо ждать 1-2 минуты! это лишнее...

Почему?

Умничать не буду. так мне сказали в уважаемом тюнинг ателье в которм мне ставили сигналку и спутникувую слежку! Когда я их попросил поставить турбо-таймер они сказали что не надо потому что.....(куча умных слов которые я не запомнил!) Но суть в том что пока машина паркуется турбина остывает до нужной температуры!

Сообщение от BigKris

пока машина паркуется турбина остывает до нужной температуры!

:o

После длительной работы на высоких оборотах резко глушить мотор нельзя, городского режима это не касается; если Вы неслись по трассе 120-170 км, то небольшая передышка перед выключением двигателю необходима, вернее турбине. Об этом уже столько написано и на этом ресурсе тоже, и разновидность мотора не имеет значения, а производители уже никого ни о чём не предупреждают и особенно Фольксваген, который что не выпустит - всё продаётся и как бы не ломалось, всё равно считается надёжным.