Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Подскажите, народ. Три дня назад приехал домой, всё отлично, запарковался. Через час вышел, завёл машину, горит EPC на приборке. Поехал - тяги нету, турбина не работает. В остальном нормально, не троит, посторонних звуков никаких. Поехал сразу к официалам, подключили к компу, сбросили ошибку. Тяга появилась, всё работает. Сказали пока ездить, если ещё раз такое выскочит, уже тогда делать полную диагностику электропроводки и турбины, чтобы выявить от чего неисправность (стоит не дёшево). Может это был какой глюк электрики от мороза (было -10 примерно)? Скоро ехать в Питер из Минска, и вот думаю, делать всё таки диагностику или нет. И будет ли в ней смысл? Три дня уже езжу, всё отлично.
p.c. понравился расход в таком режиме езды - без турбы. Максимально получалось до 85 где-то разгонятся, в реальном времени показывал 3,5-4 литра на сотню.

Сообщение от Baggio5555

делать диагностику или нет

Приезжай 6-го числа, мы тебе повторную диагностику сделаем.

Сообщение от Baggio5555

будет ли в ней смысл

Так ведь надо же знать, куда свои руки с инструментом пихать

Сообщение от Baggio5555

делать всё таки диагностику или нет.

Она ничего не даст. Неисправность проявляется спорадически и ловить её нужно при появлении и зависании. Лишние деньги ещё ни кому не мешали. Вы хоть распечатку взяли, что за ошибка?

Подскажите где можно почитать подробно по ТО, что и когда меняется (при каком пробеге). Двигатель 1,2 TSI

Сообщение от Baggio5555

понравился расход в таком режиме езды - без турбы

Еще больше понравится когда катализатор накроется)))

evgen, https://atlib.ru/tehdata/data?id=64566

Сообщение от Маклай

https://atlib.ru/tehdata/data?id=64566

Пробный интервал ремня агрегата каждые 30.000 km / 2 года/лет
Интервал замены воздушного фильтра каждые 90.000 km / 6 года/лет
Интервал замены свеч зажигания каждые 60.000 km / 4 года/лет
Интервал замены фильтра салона автомобиля каждые 60.000 km / 2 года/лет
Мне кажется, для нас это не подходит...

barxan, Спасибо
Пробный интервал ремня агрегата каждые 30.000 km / 2 года/лет
Это как понимать. Сорри дилетант. Пробег 85000 менял только свечи (и то развели офицалы на ТО2, потом к ним ни ездил) и масло. Вот и думаю что нужно обслуживать? Цепь гремит как и у всех чуть чуть на холодную.

evgen, В сервисной книжке есть интервалы замены расходников.

Сообщение от evgen

Цепь гремит как и у всех чуть чуть на холодную.

У меня при пробеге 120000 - ни звука.

Сообщение от evgen

Подскажите где можно почитать подробно по ТО,

На форуме, в этой теме например. Ещё здесь: http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...82%D1%81%D0%B8
Вы бы профиль заполнили...

Сообщение от barxan

Она ничего не даст. Неисправность проявляется спорадически и ловить её нужно при появлении и зависании. Лишние деньги ещё ни кому не мешали. Вы хоть распечатку взяли, что за ошибка?

Спасибо! Ошибка регулятора давления наддува.