Помогите с выбором 1.6 vs 1.2tsi или все же дизель?

Сообщение от Superzina

У меня у самого дизель (120d bmw), в этом плане я даже боюсь, что мои работники начнут тупо гонять =) компания молодых, что называется.
Смущает цена если честно, я уже стал задумываться о новом, в принципе если смотреть kasten, то разница бензина с дизелем не очень большая. С другой стороны смотрю на калькуляцию в итоге и ценник расстраивает откровенно, т.к. тогда уже можно пригнать 3-х летний транспортер с тем же мотором и маленьким пробегом за 700-800 тысяч.
В общем все крайне сложно, пока опять от 1.2 смещаюсь в сторону 1.6 =) Хочется рабочую лошадку без закидонов по разумной цене, думаю вполне живой 1.6 диллерский и с небольшим пробегом, и с одним хозяином от 2009 года в 450 тыс смогу уместить, придется торговаться, конечно.


Смутные чувства, т.к. хочется и машину для бизнеса и чтобы самому в нерабочее время ездить, но меня мучает вопрос, если бизнес опять разрастется, то уже надо смотреть машину больше, а если продавать кэдди, то думаю минимальные потери и большая ликвидность будут у 1.6.

В данном случае у нас похожая с Вами ситуация. Автомобиль в семье один, разводить парк, дорого и нет смысла. Поэтому выбирался универсальный вариант. Мой случай Trendline. Захотел - поехал с семьей хоть заграницу, что кстати планируется. Надо по работе, выкинул сидентья 3 куба за спиной и широкая ляда для загрузки. Тоже хотелось может что-то по больше. Но понимаешь что легковушные размеры машинки тоже дают плюсы в расходе и движении по городу.

Вобщем лично я очень доволен своим выбором. Машина из салона, 2 года гарантии дают некоторое спокойствие.
Садишься за руль и всавать не хочется :-)

Сообщение от SkyNetWork

Садишься за руль и вставать не хочется :-)

Как раз проехав на оригинальных сиденьях км 100 вставать и захочется )))
А что б авто было и для работы и для семьи, и если потом расширится бизнес и не думать, менять ли кадди на транспортер, нужно сразу брать КАДДИ МАКСИ. Лишние 47 см - они не мешают, и в гараж стандартный заходят, перевезти мебель - можно, а если еще и 2ТД, то потом с продажей б/у проблем не будет.

Поскольку машинка берется под N-ное количество водителей, то рекомендую посмотреть в сторону 1.6. Он менее капризный и более ремонтопригоден. И в Вашем случае стоит попытаться найти макси кузов.

В плане экономии топлива советую брать 1.9 ТДИ, новую дорого, надо свежую из-за бугра, они стандарт продают на 100-150 тис. пробега. Смотреть состояние кузова, мотора. Мотор с большим сроком службы, турбина не такая уж и капризная как многие пишут, главное не давить 160 км/час и давать турбине остыть после минуту-две. Транспорер ( к примеру Т5) выбор норм, но расход топлива больше, габариты в городе не особо нужны, да и цена больше.

[QUOTE=Yuran;158592] они стандарт продают на 100-150 тис. пробега.QUOTE]

как раз стандарт 200-350 тыс скрученный до 100-150 тыс

Superzina,
Отвечу по своему опыту.
Первый кадик был 1,6 2005 года. Откатал на нем 300 тысч., масло начал подхавывать с 260 тысч. (эксплуатация самая беспощадная). Кап. ремонт движка обошелся в 350 у.е. Машиной остался доволен.
Стал выбор о замене. Перелопатил всю информацию и отзывы. Склонялся к дизелю. Но побоялся нашей соляры и дорогостоящих ремонтов.
Исходя из опыта в прошлом году взял 1,6 лайф 2010 года. Этим двиглом очень доволен.
Но выбор всегда за тобой