Ничего там разного кроме турбины и настроек, грамотные люди наоборот предпочтение отдают именно 75 сильному варианту ТДИ это к стати он легендарный 1.9 ТДИ , а не его 105 сильный собрат. По ходовым и тяговым качествам практически всё одинаково, единственное что на трассе на пятой прыти поменьше и 150 км предел для этого мотора,но набирает он их легко и уверенно, в обслуживании совершенно идентичные расходники , запчасти и деньги, смеюу тверждать потому что у друга именно такая машина.
Спасибо! ... а летать у нас негде... Ну разве что на Бориспольской трассе :lol: Да и не лётчик я....Сообщение от vitam2140
Как по мне чем брать 55 кВт, то лучше 2,0
[quote=Прораб]Как по мне чем брать 55 кВт, то лучше 2,0[/quote:2f28yxj9]
Это точно, лично у меня 2.0, встретился я на СТО с обладателем 3-х кадиков 1.9 TDI 55 kWt, 1.9 TDI 77 kWt и 2.0 SDI (он предпринематель "барыга Кавказкой национальности"), цытирую его слова - "1.9 TDI 55 kWt, 2.0 SDI - разницы никакой почти, а вот 1.9 TDI 77 kWt "ДОРОГОЙ" - это самолёт", из личного опыта не знаю у меня это первый КАдик.
Ребята посмотрите на крутящий момент этих машин, я имею в виду 2.0 и 1.9 (55 кВт) (2.0 SDI 140 Hm при 2200 об; и 1.9 ТДИ 55кВт - 210 Hm при 1900 об.мин) Вы шутите ... прочувствуйте разницу, а лучше сядьте и проедьте семьдесят нанометров разницы не говоря про обороты мотора. В городе оба ТДИ едут одинаково, на трассе разница конечно чувствуется, я знаю о чём говорю пробовал, а барыга ваш врёт не было у него 55 киловатника иначе бы так не говорил, это некоректно сравнивать атмосферник и турбированный мотор даже при минимальной разнице в количестве лошадей. Куча народу в Украине носится и не знает что у них под капотом не 105 лошадей, а 75; за счёт короткой коробки и приличного момента 75 сильный ТДИ реально спутать с 105 сильным, тупеть он начинает только на пятой и то после 110.
105 лс с 110 до 140 разгоняется хорошо, этим иногда и пользуюсь при обгонах
3 -й год год езжу на 2,0 SDI. Машина используется чисто для работы. По впечатлениям скажу мотор на низах более чем отличный . По городу за глаза , но по трассе всё на оборот … Выше 100 ехать тяжело ибо двигатель идёт на повышенных оборотах. 140 км/ч максималка по паспорту, но я разгонял до 160 . НА скоростях около 100 км/ч постоянное ощущение нехватки мощности … каждый обгон приходиться переключаться на пониженную передачу. На скоростях больше 120 мотор орёт как больной нужна 6-я скорость . Вобщем по моему мнению мотор вроде неплох … , но коробка передач просто не для него ,а для трактора . Итог … хочу турбо дизель новый 1.6 который 102 силы !
Расстроили вы меня со своими 1,9 TDI...только к машине начал привыкать блин , я на турбо не ездил, но понимаю что лучше , хоть бери меняй , опять в казну денег отлистывать :o
Одно утешает - больше 100 км/ч сейчас накладно ездить , и гайцы стоят у нас на перекрестках у каждого села
Та чес это "перехожу на пониженую". Если я еду 100 км.ч., то какая пониженая, надо дальше жать педальку. Нормально езжу постянно на дистанции 25 км. 100-120 км.ч., да еще почти всех обгоняю. Если на автобам тогда да - не то. Авто СУПЕР. По цене дешевле чем турбо.
В крейсерском режиме SDI-105 км\час,TDI-120 км\час.
т.е.минимальный расход топлива при данной скорости.
SDI-город\пригород,TDI-пригород\трасса.У SDI короткие
передачи,у TDI длинные. Что лучше ? Смотря где
будете ездить.В городе SDI 50 км\час-4 передача,
TDI 50 км\час-3 передача. Ну и т. д.
Ваши права
5понравилось