В Кадди зимой

чем ?
может ее вообще не заводить, поставить в гараж под стекло и любоваться ;)

Сообщение от ozzy_sv

чем ?
может ее вообще не заводить, поставить в гараж под стекло и любоваться ;)

"Проблема "закоксовывания" в дизельной жизни есть, она не придумана и особенно актуальна в условиях нашего "качественного" топлива, и бензинов это тоже касается, хоть и в меньшей степени, ведь впрыск с форсункой там тоже имеется.
Суть - зависание иглы и нарушении проходимости её сопел в силу выпадения на рабочих поверхностях форсунки нагара. Наиболее активно этот процесс протекает при длительной работе дизелей на ХХ - топлива вбрасывается в цилиндр мало, горит оно (обеднённая смесь,холодный мотор) плохо, само горение происходит в месте впрыска, т.е непосредственно у сопла форсунки. .....
.... Однако если всю зиму каждый день тарахтеть холодным (а он почти всегда такой) дизелем по часу - другому, то негативный результат весной легко прогнозируем. Если не поленитесь , то легко вспомните, что сам производитель заложил в процесс запуска некоторое время работы на повышенных оборотах после пуска, и если бы не нападки экологов это время было бы больше и обороты были бы выше и одна из причин таких действий - избежание образования нагара."

А на сколько холодным должен быть двигатель чтобы он работал на высоких оборотах? Я чтото выс. оборотов не заметил. Может земы еще небыло.

Сообщение от Реутоff

А на сколько холодным должен быть двигатель чтобы он работал на высоких оборотах? Я чтото выс. оборотов не заметил. Может земы еще небыло.

совсем холодным - написано ... после запуска некоторое время на повышенных оборотах

Сообщение от vitam2140

Сообщение от Реутоff

А на сколько холодным должен быть двигатель чтобы он работал на высоких оборотах? Я чтото выс. оборотов не заметил. Может земы еще небыло.

совсем холодным - написано ... после запуска некоторое время на повышенных оборотах

Так и есть -и это можно наблюдать еще и по расходу топлива ,которое показывает комп. на холодную 1,5-1,9 л а прогреется то падает (и обороты тоже падают) до 0,7-0,9 л

Сообщение от vitam2140

Сообщение от ozzy_sv

чем ?
может ее вообще не заводить, поставить в гараж под стекло и любоваться ;)

"Проблема "закоксовывания" в дизельной жизни есть, она не придумана и особенно актуальна в условиях нашего "качественного" топлива, и бензинов это тоже касается, хоть и в меньшей степени, ведь впрыск с форсункой там тоже имеется.
Суть - зависание иглы и нарушении проходимости её сопел в силу выпадения на рабочих поверхностях форсунки нагара. Наиболее активно этот процесс протекает при длительной работе дизелей на ХХ - топлива вбрасывается в цилиндр мало, горит оно (обеднённая смесь,холодный мотор) плохо, само горение происходит в месте впрыска, т.е непосредственно у сопла форсунки. .....
.... Однако если всю зиму каждый день тарахтеть холодным (а он почти всегда такой) дизелем по часу - другому, то негативный результат весной легко прогнозируем. Если не поленитесь , то легко вспомните, что сам производитель заложил в процесс запуска некоторое время работы на повышенных оборотах после пуска, и если бы не нападки экологов это время было бы больше и обороты были бы выше и одна из причин таких действий - избежание образования нагара."

Очень грамотно написано, согласен с каждым словом.

ну шансы словить зависание иглы от некачественного замерзшего дизтоплива намного выше.

Здраствуйте, у меня 2,0 SDI, пока проблем с заводкой зимой не возникало, я зарание заготовляю соляру и отстаиваю, на дне канистры остаёться вся муть, вода и парафины, и когда заливаю соляру в бак нидоливаю литры 2 три, потом чисто для интереса сливаю это в прозрачную канистру, жудь..., белая каша.

такчто проблем нету

А кто посоветует, какие присадки лутше использовать для соляры зимой?