Отказы VW…

Вот "бока" моего Caddy Combi 1,2 TSI 86л.с.:
- Через пол года эксплуатации оторвалась ручка за которую тянешь, что бы закрыть дверцу багажника;
- Февраль 2012 (27 000) - замена шайбы турбины;
- Апрель 2012 (29 500) - замена цепи ГРМ;
- Ноябрь 2012 (42 000) - замена клапана вентиляции картера;
- Март 2013 (50 000) - замена исполнительного электромотора заслонки распределения воздуха;
- Март 2013 (57 000) - завибрировал вентилятор, пора менять;
- умерли задние амортизаторы;
- умерла помпа;
с 2012г жрет масло, уже 2л между ТО.

Уважаемые, какой бензин льём в 1,2 TSI ???

Купил при пробеге в 133т.км(2011). Фриц на 120 тыс. поменял ДВИГАТЕЛЬ.
- 165 т. - замена задних аммортов, стоек и втулок стабилизатора(после поездки в Крым!);
- 175 т. - замена передней провой стойки стабилизатора, опорника;
- 190 т. - замена передних тормозных дисков и колодок;
- 199 т. - замена турбины;
- 210 т. - замена передних стоек стабилизатора;
- 215 т. - замена задних тормозных дисков и колодок + задние стойки стабилизатора и втулки;
И в принципе все. Сейчас 216 т.км.- полет нормальный.

Сообщение от Damingo

Уважаемые, какой бензин льём в 1,2 TSI ???

На Параллели 95 или 95 Перфект, когда как.

Куплена машина была у второго хозяина(первый в германии). За первую неделю эксплуатации обнаружен такой косяк: утром очень тяжело заводилась, причем чем прохладнее тем хуже(дело было осенью). И вот в одино прекрастное утро, после пары схватываний двигателя, в попытке завестись на третьей попытке- глухо, и так в течение целого дня. Хорошо хоть запасная машина была. В общем завел я своего желозного друга только вечером, после укола(вливания) из шприца в корпус воздухана 5 кубиков бензина.
На следующий день, с утра очередная опохмелка 5 кубиками 95, и поездка к мастерам-дизелистам, которых посоветовали и которые кстати справились очень быстро и качественно-претензий нет.
Вобщем проблема эта касается всех дизельных кадиков и Т5 и др. VW с насос-форсунками с подобными двигателями. Ссмысл в том что шахты, в которых находятся насос-форсунки(НФ) современем разбиваются и принимают яйцеобразную форму внутри. Нарушается герметичность топливной магистрали, система воздушится, за ночь топливо стекает в бак и итог- утром хрен заведешь. Иногда у меня получалось ее завести, догадываюсь что на остатках топлива которое не стекало в бак и задерживалось где-то в раене насос-форсунок. Причем заводилась на этих остатках с первого раза, но бывало остатков было слишком мало-двигатель только начинал набирать обороты и тут же глох, потом мертво.
Лечение было такое- ремкомплект насос-форсунок(резиновые колечки, медные шайбочки...) и прямые руки, все НФ вынимали, перепаковывали, ставили обратно. Говорят в более сложных случаях надо протачивать колодцы и гильзовать.
Прайс помоему 1100 грн(дело было осенью 2012г)+цена ремкомплекта ок. 300грн.
С тех пор и при -30 заводится с первого раза.
Всем удачи.

ANDREYMOBILE, а какова причина этого и что делать в профилактических целях, мастера не уточнили?

Сообщение от Ghost

ANDREYMOBILE, а какова причина этого и что делать в профилактических целях, мастера не уточнили?

Как мне объясняли, и как я сам потом сделал выводы, причина в том, что насос-форсунка крепится на ОДНОМ креплении, в следствии этого под нагрузкой (в режиме работы) ввиду крепления в одной точке она становится как-бы маятником(закон физики) и постоянно пытается как-бы расшататься. Со временем из-за своих колебаний(постоянная вибрация) образует выработку в колодцах. Этот процесс неизбежен, как очевидное, старение двигателя, рано или поздно но оно произойдет. Насчет профилактики я как-то не спросил, но думаю ее нет как таковой, либо мне неизвестна, или ездить меньше
У вас кстати новый двигатель 2,0tdi, может у вас исправили крепление насос-форсунок я не знаю, с новыми двигателями пока еще не сталкивался.

Сообщение от ANDREYMOBILE

У вас кстати новый двигатель 2,0tdi, может у вас исправили крепление насос-форсунок я не знаю, с новыми двигателями пока еще не сталкивался.

В новых двигателях нет НФ.

Сообщение от ANDREYMOBILE

У вас кстати новый двигатель 2,0tdi, может у вас исправили крепление насос-форсунок я не знаю, с новыми двигателями пока еще не сталкивался.

Да, я знаю, что у меня Common Rail
Мне просто очень интересна проблема "раздалбывания" ГРМ на движках с PD
Думал, может ваши мастера имеют некий взгляд на вопрос профилактики этого явления.

Сообщение от saxon

В новых двигателях нет НФ.

ООо вот я и не знал, думал обновить своего коня на такой же только с оригинальными окнами и годом посвежее так гдето 2009, но теперь призадумаюсь над новыми кадиками с 2011г.....