Механическая коробка передач. Ремонт, замена.

Хз...завтра вобщем поеду на осмотр.
Посмотрим,что скажут...
Предварительно было сказано,типа лучше поищи б/у. Зашел,посмотрел в нете,контрактные коробки от 50 000 р.+ доставка+ установка. Гарантия 2 месяца,то есть х.з. скока проходит в реале.
Блин,неужели все так плохо...
И вообще с этим вот шух-шух понятно,что лучше не ездить,но,если в итоге коробку все равно менять,то получается,можно не париться и ездить дальше?

Я за ремонт КПП. С разборки - это лотерея с пробегом под 400т.км.
А банально уровень масла проверяли?

может это и не коробка вовсе... подшипники все на колесах сначала послушать можно, да и на двигателе ролики. Есть такой приборчик в сервисах звуки слушать. У спецов есть. Они точно скажут что шумит.

Может на подъёмнике аккуратненько приподнять каддика и послушать осторожно, откуда звук?

Блин. Вот вы все даёте... На третьей шваркает, на остальных нет. Вопрос: Мож ступица такая, под передачу заточена, или ШРУС знает какая передача воткнута? ВАСя ему сказал, после рюмочки...

Сообщение от Ghost

А банально уровень масла проверяли?

Та вот завтра поеду,договорился,что б типа долили,проверить-то не проверишь,только доливать,как я понял. Да и вообще никогда не проверял,как купил.
Но я на такой наивный расклад,честно говоря,и не надеюсь.
Бо куда ж оно делось тогда,резко причем?
Я уже и место постоянной стоянки облазил,ни капли масла.
Да,еще хочу сказать-это точно дело в коробке! Потому,как звук появляется исключительно при вкл. 3 передачи и выше! Причем пробовал включать на разной скорости.
Кстати еще: звук пропадает,когда отпускаю педальку газа,то есть еду накатом при включеных 3,4 или 5 передачах-звука нет,только чуть на газ надавил-появляется.

Такая же ерунда появилась когда "докатывал" коробку. Вскрытие показало 1. сдвоенный подшипник, оба пришли в негодность, а на вторичном валу вообще с "перекатом" шумел от проворачивания рукой. 2. подшипник передний вторичного вала люфтит(под замену и подшипник и втулка от Новожилова) 3. подшипник пятой со втулкой тоже(выработка на втулке). Мастер обозначил так: "При увеличении зазоров в подшипниках валов, происходит увеличение зазора между шестернями и происходит как бы накатывания одного зуба на другой от туда и шум и увеличение нагрузки на подшипники, со скорейшим их выходом из строя." По моему причина в сдвоеных ЗАКРЫТЫХ подшипниках, которые в первую очередь и выходят из строя, создавая условия для уничтожения всего остального. При установке обязательно выкину эти пластмаски из подшипников(которые доступны). Это бомба заложенная VW для уменьшения срока службы неубиваемой коробки. Ведь нонсонс же ставить закрытые подшипники в масляную ванну! Масло долить очень просто при наличии ямы и домкрата. Открутил пробку смотровую долил до уровня, поддомкратил ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ колесо и долил ещё 150-200мл. Отпуская педальку газа Вы меняете направление нагрузки в коробке на противоположное.

Вскрывайте коробку, дефектуйте и уже тогда принимайте решение. В моём случае запчасти вместе со сваркой корпуса обходяться в ТРИ раза дешевле коробки б/у с доставкой. Коробка в ремонте простая, но есть нюансы с шайбой пятой передачи и регулировкой зазоров дифференциала в случае замены его подшипников.

ну если при нагрузке появляется - у меня так сдвоенный выходил из строя, сначала на 4 и 5 появлялся шум, потом на 3... В итоге пришлось разобрать поменять сдвоенный...

Ну вобщем съездил я к мастеру,сели прокатились,он сразу сказал,как только 3-ю включил,говорит "Да,это подшипники, 100 %,на вторичном валу ( думаю,раз уж разбирать,то менять не только на вторичном,но и сдвоенные и пр.),надо разбирать".
Договорились на 3 число. Я говорю "блин,без машины никак,нужно срочно делать,до 3-его ждать не могу". Он говорит "Та ездий,не парься,без фанатизма правда,там...не по 500 км в сутки конечно"...
Хз...сижу вот думаю теперь,поставить на прикол,или мотаться по делам до ремонта?..