Проблемы со ШРУСами

Zhustey, я сам попал на такое же. Но, заниматься ерундой не буду. Малый хомут дожимаю сильнее к внутреннему ребру. Чтобы не получилось стягивание.
Понял?

SERG_W, понял!
Каков вобще ресурс у шрусов? Есть ли смысл морочиться с родным, с пробегом 230 тыс.

Как повезет!
Можно все время проездить на родных ШРУСах и только при надобности менять пыльники.
А можно "не заморачиваться" и менять каждый год.

Сообщение от Zhustey

Каков вобще ресурс у шрусов?

В режиме "трасса" я пока заменил 1 внутренний щрус (поставил Spidan) . Остальные родные, пыльники тоже родные.

Все понял, спасибо! Буду менять пыльник(со "старых" шрусов зря выкидывал), но все же буду стараться найти резиновый, ну либо пластиковый герметить всеми доступными средствами, хоть это и сложно на большом диаметре.

О моей проблеме знаете, писал .

Выходит, когда коробку ставили - не нанесли резьбовой гермет на винты? От этого они и ослабились?

Жень, у меня подозрение на качество болтов, похоже, что они сделаны из пластилина. Когда коробас ремонтил на левый ШРУС поставил новые болты(белого цвета, купленные в магазине метизов), а на правый поставил новые, но чёрного цвета, которые шли в комплекте со ШРУСом. Вот и результат - левый стоит как мёртвый, а правый начал болтаться.

Маклай, а на каком пробеге менял шрусы, если не секрет?

Олег, правый внутренний - 250 тысяч; левый внутренний - 260 тысяч; левый наружный - 320 тысяч; правый наружный - ещё родной стоит(сейчас пробег 360 тысяч).