Тема: Проблемы со ШРУСами

Модератор: перенес несколько сообщений по ШРУСам из темы по КПП. Порядок сообщений слегка сместился согласно хронологии, но смысл понятен :!:

Трогаться с вывернутыми колёсами мои механики настоятельно просят избегать - там какие-то детальки сильно изнашиваются при этом.

А немогбы пробить по подробней че там за хрень.???А то из за горного рельефа часто разварачиваюсь с вывернуртыми до упора калесами.

Сообщение от Роман

А немогбы пробить по подробней че там за хрень.???А то из за горного рельефа часто разварачиваюсь с вывернуртыми до упора калесами.

Я, право не знаю как это называецца по-русски. В общем это "Антрибсвелле" (Antriebswelle).
Там две части. У меня на Пассате справа меняли. Где-то сотни четыре евров мне это стоило. Мастер сказал, что справа выходит из строя быстрее так как на обочине больше неровностей. Ну и при трогании колёса желательно ставить по возможности ровно, а когда покатились - только тогда выворачивать до упора - тогда прослужит дольше. Иначе нагрузка очень большая на узел. Вот.

Андрей.

Понимаю.Будем старатся не ушатевать узел.

Штучка эта называется "ШРУС" - шарнир равных угловых скоростей. Писал по ним диплом в МАМИ. Момент передается шариками (обычно 6), обкатывающимся по сложной формы поверхностям. При повороте более примерно 15% усилие начинает передаваться всего 2 шариками, нагрузка в месте контакта резко возрастает.
Не газуйте с вывернутыми колесами.

Полностью согласен т.к. на предидущих авто пытался реанимировать этот узел(ШРУС) самостоятельно.Только замена-сцепление не причем.

Или в простонородии "ГРАНАТЫ"

Шрусы на авто ходят обычно очень долго, у меня даже в мануале на старую Таврию было написано, что на протяжении 150 000км, не требуют технического обслуживания. Вот за пыльниками на шрусах надо смотреть регулярно, если не герметично посажены или порвались, грязь попадает в смазку и этот узел изнашивается со скоростью звука. Хотя на ТО механик меня уверял, что на фольцике порвать пыльник невозможно, ну разве что ножем или чем то острым, вообщем крепко сделаны из какой-то резино-пластмассы.

На тазе2112 менял на 50тыр(наружние),внутринию на 100тыр хотя пыльники всегда держал в идеале.

Я свой ВАЗ 21111 продал на 100 000км, шрусы были в идеале. Да и на Таврии ходили без проблем, только смазку часто менял из-за хреновых пыльников.