69понравилось Вообще так и должно быть. На обычной КПП всегда надо переключать передачи с небольшой паузой, чтобы не УБИВАТЬ синхронизаторы. Тем более, что у 1-й и 2-й передачи синхронизатор один на двоих. Пока он был новый, то выдерживал резкие переключения. Теперь ему видимо уже хана...Сообщение от VJ8
У вас же не спортивная кулачковая КПП, чтобы "врубать" передачи )))
в Виннице не давно лили обильные дожди пришлось ехать в воде так что колесную арку не было видно, приехал к дому оставил машину, утром завел горит чек и поддргивается понимаю что попала вода чек горел, просохло все стало ок, но не тут то было включаю первую передачу а сцепления нет, заднюю тоже нет любую все равно нет, я в ужасе грел машину минут 10 потом случайно включаю заднюю и попривычке что нет сцепления бросаю педаль и машина дернулась и заглохла. После етого завел и все заработало ОТ чего такая аномалия от воды на диске сцепления или реально что то с коробкой сейчас уже все ок (4-5 дней)
КПП то не спортивная, но иногда нужно быстро ускориться и тогда возникает проблема.
Подобное было у меня у друга, на ауди 100 (в народе сигара), он тоже покатался по глубокой воде, а на утро сцепления не было. проблема один-в-один!
Мастер посоветовал сделать то, что сделали Вы, и сцепление появилось. Он объясняет это тем, что диск с маховиком прилипли друг к другу... например если бы вы прилепили друг к другу два мокрых листа бумаги. Так что проблема думаю не в коробке. вы ее уже решили...)))
Добрый всем!
Формучане подскажите в таком вопросе по коробке при покупке обратил внимание что при включении задней передачи раздается хруст, ездил так полгода теперь стал напрягать читал на форуме похожую проблему так посоветовали какой то дедовский метод включить первую потом заднюю , попробовал реально работает но хочется разобраться с проблемой то скоро будет нужно два раза хлопнуть и три раза подпрыгнуть чтобы она завелась!
И еще прикол с пятой если скинуть на нетралку на скорости, то воткнуть можно только через четвертую.
Последний раз редактировалось вал; 25.06.2013 в 10:32.
Замените сцепление и рабочий цилиндр!
Сцепления менял месяц назад, тарахтел подшипник и жестка выжималось педаль сцепления, после замены все гуд, но пробл с задней и пятой остался.
подскажите.....
http://www.caddy-club.ru/f/hodovka/5...ervichnyi-val/
VW-Caddy~07 2.0 на метане (не суть важно) Пробега всего 75т км. Началось все с загорания желтым руля, причем после или во время парковки задом. После поездки по прямой желтый гас-все гут. Думал что приходит конец электро-усилителю. На трассе на днях поморгал дальним-в это время приборка тухнет,стрелки ложаться, часы и ОДО обнуляются, радио не стало. На скорости глушу - а с ключа завестись--болт, только с наката удалось без поблем. До Минска доехал как обычно-все самовосстановилось. На утро через пару дней не завелся-как-бы АККУ сдох! Почесал гриву, с горочки откатился-завелся с пол тыка! Полез-вижу на болту втягивающего реле стартера следы оплавления и искрения ! ОКАЗАЛОСЬ что со втягивающего реле(куда напрямую приходит кабелина с акку) слез защитный пластиковый гондон и чугунный балласт механизма КПП коротил прямо на этот болт. Причем коротил только когда кулиса вперед (R-1-3-5). Коротил, собака, подло, с сопротивлением (чугун окисленный с рожднения). Энерго-блок видел КЗ акку и в защиту уходил. Защитный гондон я приклеил на
силикон. Буду разбираться почему этот башмак чугунный так низко пал-возможно износился направляющий ролик пластмассовый или что еще. НА ЗАВОДЕ ПРОБЛЕМУ ЗНАЛИ ГАДЫ - поцепили защитку, а в чугуняке снизу выборку фрезой сделали по форме втягивающего. Так и до пожара недалеко! Не тот фольц пошел, не тот.....Глаз да глаз! А вообще не машина а песня (версия Life Eco Fuel SADDYST).
Пропало сцепление 1 , 2 передач , 2 включается раз из 10 , заднюю выбивает постоянно , на сервисе разобрали сказали нужно искать рычаг противовеса который находиться над коробкой а найти не могу нигде
Ваши права
