Тема: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы

У свояка знакомый именно в сервисе Мицубиси сидит, к нему и поеду.

Сообщение от sergeyhost

У свояка знакомый именно в сервисе Мицубиси сидит, к нему и поеду.

Стой около машины, это одна контора - давно их знаю, все криворукие; сначала надеялся перейдут под серъёзные вывески поумнеют - да какое там, болваны короче, ни продавать ни обслуживать не умеют.

Мне ничего чинить не надо, нужен комп со шнурком. А там как раз и есть знакомый знакомого, чтобы только через комп и взглянул.

Сообщение от muzik

Затем,перешел к клапану EGR.Снял вакуумную трубку и потянул на себя пару раз(что бы диафрагма пощелкала)!Тупение и ошибка пропали!!!Вывод--приклинил клапан EGR.И еще,после двух поездок в Крым,машина стала ехать более равномерно(раньше--то лучше то хуже).В дальнейшем,хочу разобрать и почистить клапан.

Я его заглушил, поставил металлическую прокладку между клапаном и трубкой которая подводит к нему снизу выхлопные газы. стер ошибку а она выскочила опять )), пару раз стирал-а она опять появляется )) сейчас забил и не обращаю внимания, главное едет отлично.

Сообщение от JohnLiJohn

Сообщение от paschket

У тебя бензинка,так что попробуй выкатать эту жижу.Она сразу не гаснет

ок, попробую проездить бак, залить Шеллом, посмотрим что будет.

А если завтра туда Шелла налить, разбавление того бензина по идее тоже должно улучшить ситуацию

залил 95 Шелла, км через 20 лампочка погасла.
Видимо действительно на Газпроме гадость залили вместо 92 бензина.
Имейте ввиду.

Я свою вообще только 95 кормлю.

Ездил сегодня на сервис, смотрели ошибки.
Значит так, ошибка, которая горела "ЧЕК", оказалось: слез патрубок (самопальная скоба крепления была), не хватало воздуха мотору. Одели назад патрубок, поставили нормальную скобу, стёрли ошибку. Скоба+диагностика= 30+60 грн= 90 грн ( почти 11 долл).
По динамике разницы практически не ощутил, хотя субъективно стало лучше.

Через 250 км пробега по трассе "ЧЕК" загорелся опять

Желтая лампочка - уже отгорелась)))
Топливо заливал только ОККО или WOG, но пришло время и у меня загорелась эта лампочка. По своей работе у меня получается смешанный цикл, т.е. км 200-500 город, затем трасса 50 - 1500 км и так постоянно. В городском цикле начинала загораться,а на трассе сажевый фильтр прожигался и лампочка тухла. Но пару недель назад она загорелась и тухнуть уже не хотела. Затем начались провалы, т.е. двигатель не глох но тяги не было вообще, пока не отпустишь педаль на несколько секунд. Так повторялось все чаще и дольше.
Я принял решение убрать эту штуку под названием сажевый фильтр. Был у меня на примете очень толковый мастер, который занимается электроникой очень плотненько (в Одессе на Краснова, Максим). Подъехал к нему,оставил машинку в 9.00 забрал в 16.00. Стоимость перепрошивки компа 300 бакинских комисаров.
Сам фильтр пока не удалял, не было времени, уже так проехал 1500 км. Вот думаю сегодня заехать вырезать его.
Лампочка потухла. (правда в кармане стало меньше на 300 у.е + 400 - 500 грн удалить сам фильтр)
Вот так вот.
Про то,что можно вырезать СФ без прошивки компа, помоему не правда, сам не рискнул, но может кто решиться попробовать, отпишитесь)))

:o