Завоздушивание топливной системы Common Rail (CR)

Добрый день. Скажите пожалуйста у меня Caddy 1,6 TDI есть посос воздуха. Если машина постоит где то два часа надо плотно маслать стартером чтобы завелся, но если простоит где то 5 или белее часов или на утро то на 80 проц. заводится. Проверяли форсунки на течь обратки - все хорошо, форсунки рабочие не текут. Решили что что низкое давление топлива идет с бака в топливный фильтр(фильтр новый). Решили снять бак и посмотреть туда. Ребята подскажите есть смысл снимать бак в баке есть какой то обратный клапан или же клапан на насосе чтобы не уходила солярка в бак?

Сообщение от MVheley

Добрый день. Скажите пожалуйста у меня Caddy 1,6 TDI есть посос воздуха. Если машина постоит где то два часа надо плотно маслать стартером чтобы завелся, но если простоит где то 5 или белее часов или на утро то на 80 проц. заводится. Проверяли форсунки на течь обратки - все хорошо, форсунки рабочие не текут. Решили что что низкое давление топлива идет с бака в топливный фильтр(фильтр новый). Решили снять бак и посмотреть туда. Ребята подскажите есть смысл снимать бак в баке есть какой то обратный клапан или же клапан на насосе чтобы не уходила солярка в бак?

Пока что, самое простое, что можно сделать для начала - воткнуть манометр после фильтра до ТНВД. И смотреть на него, что происходит в разных режимах.

MVheley, наберите в поисковике «плохо заводится», выскочит много тем, обсуждались различные варианты. Определитесь, идёт подсос воздуха или отток солярны в бак? При подсосе воздуха работа двигателя может быть неровная, плавающие обороты. Наличие масляных пятен на патрубках не обязательно, подсос воздуха возможен в наивысшей точке, подтянуть все хомуты. Уходит соляра, тут вариантов много: перед запуском проверить уровень соляры в топливном фильтре; после езды открыть крышку бензобака, если есть втягивание воздуха, то в баке образуется вакуум.

В основном у всех проблемы с насос форсунками как форсунка разбивает посадочное место и с под него тянет воздух. .... А по поводу манометра, так да я так и хотел бы измерить давление перед топливным фильтром и после него до ТНВД знаю оно должно быть в пределах 0,5-1 бар и еще бы может поменять для експеримента трубки подачи топлива на прозрачные....

- - - Добавлено - - -

На счет вакуума в баке проверял - нету, а уровень топлива в фильтре не знаю как проверить...

У Вас нет насос форсунок.

Сообщение от MVheley

В основном у всех проблемы с насос форсунками как форсунка разбивает посадочное место и с под него тянет воздух. .... А по поводу манометра, так да я так и хотел бы измерить давление перед топливным фильтром и после него до ТНВД знаю оно должно быть в пределах 0,5-1 бар и еще бы может поменять для експеримента трубки подачи топлива на прозрачные....

- - - Добавлено - - -

На счет вакуума в баке проверял - нету, а уровень топлива в фильтре не знаю как проверить...

Роман прав, насос-форсунок нет, а значит и нет проблем им присущим.
Да, к манометру прозрачную шлангу (на обратку в бак) будет не лишним
Это проще, чем снимать бензобак с диагностической целью

Так я в курсе что на 1,6 TDI стоит система common rail потому сюда и пишу...А манометр поставить последовательно перед фильтром или только для иследование, отсоеденив от фильтра ,только для измерения?

А диагностика что? Клапан на рампе исправен?

Сообщение от MVheley

На счет вакуума в баке проверял - нету, а уровень топлива в фильтре не знаю как проверить...

Сообщение от MVheley

топливный фильтр(фильтр новый).

А может проблема в резиновом колечке-уплотнителе в колбе топливного фильтра? Бывает при замене оно проворачивается и происходит подсос или утечка. Открутить верхнюю крышку со шлангами, глянуть на количество соляры и проверить уплотнительной кольцо сразу, резинку при установке обязательно смазать солярой.

Сообщение от MVheley

Так я в курсе что на 1,6 TDI стоит система common rail потому сюда и пишу...А манометр поставить последовательно перед фильтром или только для иследование, отсоеденив от фильтра ,только для измерения?

Последовательно после фильтра и до ТНВД