37понравилось Приспособа ставится вообще без доп. крепежа?Сообщение от Usike
Вот что из этого вышло.
Посмотрев схему ЕТКИ, решил поставить защиту.
Благодаря клубню Космоболец, был сделан заказ защитного кожуха 2K0 201 488 E
Забрав его и совместив с ТО заехал на установку.
Около 5 мин. мы с слесарем и мастером-приемщиком пытались понять как его туда притулить
Посмотрев на другой машине кожух стал на место.
Да.
Считаю, что это самое правильное обьяснение о назначении этого радиатора.....
Всё верно. Вот он и охлаждает топливо чтоб не образовывался конденсат в баке из-за перепада температур
Стоит не забывать, что ДТ несет еще смазывающую функцию.
С ростом температуры эффективность смазывания падает => ускоряется износ (не сильно, но имеет место быть)
Недавно, после поездки в лес, обнаружил в гараже пятно –соляра. Оказывается, начало сочить немножко соединение трубки от движка и колена, что к радиатору. Пробовал хомутом сдавить, не выходит – колено тоже пластиковое. Снял хомут – перестало, но несколько раз в гараже подкладывал бумагу для контроля, иногда есть небольшое пятно, иногда нету. Думаю в движении на работающем движке больше сочит.
1.Есть ли опыт борьбы с энтим явлением?
2.Как снимаются пласт.трубки, надо греть или с помощью …матери?
Как вариант думаю убрать пласт.колено и вставить кусок шланга с металл.трубочкой, и сверху хомутами
Убирать пластмассу и ставить резиновые топливные трубки на хомуты (без всяких переходников с трубкой).
Греть - тоже наверное не рекомендуется - топливо всё-таки.
На радиатор - резина + хомут, а в пласт.трубку/резина - металл.трубочку придется втыкать + хомуты, шоб обжать, или я недопонял?
Понял правильно или менять весь сегмент на новый топливный шланг от радиатора и дальше (до первой трубки на которую натянешь новый шланг).
Да, тут надо обмозговать. Вставить внутрь трубку - сечение уменьшится. Где именно точнее просачивает (1, 2)?
Ваши права
