В сочетании с 229.5 и только такСообщение от Мазай
По вопросу допусков я сторонник тех аргументов, которые формулировал Ghost в данной теме года так 3 назад, т.е. 505.00 - не зло, а благо
Поиск
1861понравилось 
В сочетании с 229.5 и только такПо вопросу допусков я сторонник тех аргументов, которые формулировал Ghost в данной теме года так 3 назад, т.е. 505.00 - не зло, а благо
Ну да, переврал чутка автора
Виталий, я про эту проблему толкую http://www.touran-club.ru/f/remont/1...p18#post308932
Так, мы говорим о допуске 505.01, который предназначен для насос форсунок и якобы имеет определенную стойкость к очень сильным нагрузкам, возникающих в паре трения распредвал\толкатель.
Изначально допуск 505.01 был полнозольным маслом с богатым набором противоизносных присадок, по количественным характеристикам очень близко к премиальным современным брендам (Mobil-1 0w-40, Motul XX-cess 5w-40 и т.д.).
В 2005 году допуск 505.01 существенно урезали по моюще-диспергирующим присадкам и на треть по противоизносным, с этих пор 505.01 ничем не отличается от других экологических (ACEA C3) масел с вязкостью 5w-40, стал обычным экологическим малозольником.
отличия 505.01 от 1999 г. от 505.01 2005 г.:
VW 505.01 (1999) - Full SAPS formula (полноценный пакет присадок) for fixed drain intervals - 15000km/1 year.
Specially developed heavy duty engine oil for VW "Pumpe-Duse" (unit injector or "PD" engines) and for the V8 Commonrail turbo-diesels and also some Audi RS gasoline engines.
Full SAPS - 1999 - VW 505.01 max. limit Sulphated Ash 1.5%, Phosphorus 0.11% weight Typical: 5W-40
VW 505.01 (2005) - Reduced SAPS formula (урезанный присадочный пакет) for fixed drain intervals - 15000km/1 year.
Specially developed engine oil for VW "Pumpe-Duse" (unit injector or "PD" engines)
Mid SAPS - 2005 - VW 505.01 Sulphated Ash max. limit 0.8%, Phosphorus ~0.08% weightTypical: 5W-40, 5W-30
Sulphated Ash - Сульфатная зола - показатель, определяющий (в широком смысле) количество присадочного пакета в масле
Phosphorus - Фосфор - показатель, определяющий (в широком смысле) количество противоизносных присадок.
Я наконец-то разрешил длительный, неразрешимый для себя вопрос - почему есть какое-то спец масло для НФ (505.01), по факту оказывающееся обычным малозольником (хотя изначально допуск 505.01 подразумевал собой полнозольник). По той же причине, по какой стали делать алюминиевые неремонтные блоки.
ВАГ понял, что его ДВС на НФ и на малозольнике откатает гарантийный срок и еще немного. А дальше трава не расти.
Добрый вечер друзья. Недавно поменял масло в двигателе и якобы немного перелил, примерно на 1-1.5 мм (по щупу плохо видно). Посоветуйте это не страшно или чуть слить. Что может произойти если так оставить ? У меня Кадди 3, 2006г. 1.9 ТДИ, ВLS. Заранее спасибо.
Не страшно. Через 1-2 тысячи км. объём уменьшится естественным путём.
Понял. Благодарю.
Я бы все таки, сделал уровень. Через щуп лишнее убрал.
А что произойдёт если в движке будут лишние 100-200 гр. масло?
Зачем тогда есть уровень. Может я и не прав?! Но в книже написано, если уровень выше нормы, откачать лишнее масло.
Ваши права
Ответить с цитированием