Тема: Масло в двигатель

Добрый день!
Вот и пришло время столкнутся с ТО...
Так как опыта с Кедом еще не было, прошу понять правильно и посоветовать.
Ветку читал,но так конкретики и необрел...
Хорошо бы рейтинг какой-то сделать))
Машина ВВ Кедди 2009 Макси 1,9 ТДИ БЛС(с сажевым фильтром)
Подойдет ли вышеупомянутое Mobil 1™ ESP Formula 5W-30? или еще пару хороших посоветуйте!?
Так понимаю надо 5 л покупать,так как обьем залива 4 с лишним?
Обязательно ли менять пробку слива на новую?(Читал в нескольких статьях по замене масла,что надо)
И про фильтра, тыкните ссылку или напишите что лутше(воздушный/топливный/масляный) про производителя.
Заранее спасибо!

Сообщение от igorq

И про фильтра, тыкните ссылку или напишите что лутше(воздушный/топливный/масляный) про производителя.

http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...vy-doveryaete/

igorq, фильтра выбирайте по бюджету и интервалу замены.
Пробку новую покупать не обязательно, можно заменить только шайбу.

Хочу плюсонуть маслу Mobil 1™ ESP Formula 5W-30,так как решил лить его!
масла вошло 3,5/3,7 замену делали через отверстие щупа!
Наездил пока 1 тыс на нем,из ощущений: как по мне немного мягче стал двиг работать,и уж точно (ощутимо) легче вращает стартер при заводке!
(Вопрос не в тему: бывало такое,что заводилась за 2-3 оборота стартера, это нормально?)

Значит не все высасали через щуп.4 литра должно нового войти.Нужно было ещё и пробку открутить.У меня так было, 3.5 через щуп, остальное через пробку.

Сообщение от polegv

просто кто то сказал

Нате вам те. Штобэ совсем в штопор загнать по масляному сервису:
http://www.abw.by/news/183246/?utm_s...ign=email_news

Сообщение от cadd

Нате вам те. Штобэ совсем в штопор загнать по масляному сервису:
http://www.abw.by/news/183246/?utm_source=email_news_top&utm_medium=email&utm_term=mail_ne ws_top&utm_campaign=email_news

ну знаете статья очень похожа на заказ - сами представьте - кнопка в масле.... а вывод по статье - на ху... тогда вообще фильтр нужен, меняйте масло каждые 5 т км и будет вам СЧАСТЬЕ....

Сообщение от polegv

ну знаете статья очень похожа на заказ - сами представьте - кнопка в масле....

)))))
Я не заказывал - клянусь.
Не думаю, что на заказ... Кому такое нужно, продавцам масла и фильтров? Вряд ли подобным методом они увеличат продажи. Дилеры на сочную и разноцветную рекламу тратят большущие деньги. А тут кулибин грязный со своими кнопками.

там дальше.... нашел отсыл к цитате.... там уже интересно...Цитата:
Кстати, масляный фильтр желательно менять в 2 раза чаще, чем по мануалу. Спасибо, met003, напомнили, чем надо поделиться на счёт масляных фильтров. Вот Вам, met003, история про масляный фильтр. Масляные фильтры. Результаты вскрытия >>> >>>>нашего анализа мы, к сожалению, не сможем оценить Как дети малые, даже анализа сдать не могут = ноль цена таким статьям. Внутри каждого масляного фильтра стоит перепускной клапан >>> Всё правильно написано про работу этого клапана. Обратите внимание >>> То же самое происходит при критическом засорении масляного фильтра. Т.е. клапан открывается и масло не фильтруется = фильтра нет. Ещё 20 лет назад стало интересно, когда же открывается перепускной клапан = фильтра нет. В продаже есть разборный масляный фильтр, у Вас сейчас завальцованный (неразборный). Не долго думая, была сделана дырка для разъёма с одним внутренним изолированным контактом. Примерно вот такой разъём (он должен быть герметичный и с гайкой). Был поставлен микропереключатель прямо на перепускной клапан. Закреплён таким образом (впаян … клапан же железный), что сработал (щёлкнул). Когда клапан отходит (он идёт внутрь фильтра), микропереключатель срабатывает, что и говорит о движении клапана. Один контакт микропереключателя на минус (внутри фильтра) … и на разъём другой его контакт. Т.е. при открытии перепускного клапана имеем минус или его отсутствие (в зависимости от конструкции микропереключателя). Светодиод (в салон) на плюс и к этому контакту на изменчивый минус на фильтре. Токи маленькие и микропереключатель работает прямо в масле внутри фильтра. Всё, готово. Никаких лабораторий, как пытаются доказать здесь Совершенно не надо. Конструкция Пружина рис.№4 прижимает перепускной клапан к фильтру и сам фильтр к 5) противодренажный клапан. Микропереключатель встаёт прямо внутри пружины, которая упирается в корпус фильтра, а он вкручивается в двигатель. Т.е. пружина и сам перепускной клапан – это и есть минус. Корректней и сертицифицированней лаборатории не придумаешь - прямо на своём двигателе. Всё гораздно корректней, чем заказные статьи. Результаты труда не заставили себя долго ждать. На холодном двигателе, как и положено перепускной клапан открывается = нет фильтра. Двигатель разогрелся … пум … клапан закрылся ... об этом и семафорит светодиод. И сколько же на самом деле работает фильтр, как положено. Через 1 000 км на высоких оборотах перепускной клапан уже начинает подмигивать. Через 3 000 км он начинает подмигивать и на холостых оборотах. Или … через 3 000 км фильтра уже нет даже на х.х. (где давление масла минимум). Т.е. при оборотах выше никто уже не подмигивает, а конкретно открывает клапан и шкурит двигатель. Не менять же масло каждые 3 000 км, менялись только фильтрующие элементы (есть в свободной продаже). Это тоже надоело и внутрь фильтра пошли магнитные полоски. Что увеличило на 2 000 км пробег фильтрующего элемента. Прямо, как пчёлы на мёд к магниту собирались мельчайшие металлические фракции из масла. Металлическая пыль висела гроздьями на магнитах ... за 5 000 км с напёрсток такой жижи наберётся. Пилятся коленвал, распредвал, его рокера, цилиндры, все шестерёнки и звёздочки ... Вкладыши коленвала, крышка распредвала и всё из алюминия - не магнитится. Учтём, что разборный фильтр был большого стандартного жигулёвского диаметра Два стандарта, маленький и большой, т.е. площади фильтрующего элемента было немеренно. Чем его диаметр меньше, тем быстрей приходит смерть к фильтрующему элементу. Пусть он даже сделан из золота .... или что это означает >>> качество фильтрующей бумаги. Какие дырки имеются ввиду, большие или маленькие, когда важнейшая характеристика = площадь. Давным – давно был сделан окончательный вывод. Не ходит масляный фильтр столько же, сколько ходит моторное масло. 5 000 км = красная цена любому масляному фильтру. Можете проверить ……… способ и конструкция для этого и даны. После того, как разборный фильтр перестал по габаритам подходить к другой машине. Масляный фильтр просто напросто меняется каждые 5 000 км. Сделал на маслянный щуп насадку из супер магнита … Прямо, как в цирке, магнит 5 мм диаметр 10 мм длина, а поднимает и держит гаечный ключ 13х10. За самый кончик держит, ключ, как в воздухе висит и крутится (надо сделать видео, а то не поверите). Достал посмотреть уровень масла … тынс и стёр пыль в тряпочку. И по кол-ву металлической пыли на магните, а не по инструкции видно качество работы фильтра. Подведём черту. Дан прямой способ (контроль перепускного клапана). И косвенный способ контроля за фильтром (с магнитом). (косвенный, т.к. не все продукты износа двигателя магнитятся). Почему не делают фильтры с контролем перепускного клапана, там дел на 3 рубля. Неужели лучше стряпать сомнительные сравнительные тесты в За рулём >>> Не пропустить главного Расставляя всех с первого по 16 – е место. А люди между делом гробят свои двигатели с 16-го по первое место. Не совпадает ресурс моторного масла с ресурсом масляного фильтра. Если есть желание. Отодвинуть капитальный ремонт двигателя или не нарваться на него раньше срока. Вот Вам другая инструкция. Меняйте масляный фильтр в 2 раза чаще, чем моторное масло. Масло становится всё лучше и лучше и его ресурс растёт, а фильтр застрял на месте и отстаёт. Несмотря на то, что люди этого проверить не могут (фильтры завальцованы). И им остаётся только читать в журналах … в каком месте находится их фильтр >>> Не пропустить главного Театр абсурда, расставляют места и не уточняют куда приводит 16-е место. Когда даже первое место приводит к фиаско. Всё шито-крыто, но японцы всё-таки ищут решение, по-тихому проводя собственные испытания. Похоже, и японцы стараются относиться к людям по-человечески … Пытаются подарить больше свободного времени … губчатый материал .... ждите в инструкциях увеличенный пробег между заменой масла. С другой стороны, этого им сделать не дадут. На обслуживании зарабатывается больше, чем от продаж машин. Тогда пусть хотя бы молча своим губчатым материалом пододвинут ресурс фильтра к ресурсу масла. Но лучше бы они перестали мудрить в журналах и открыли бы людям глаза Сделали в завальцованном фильтре контроль работы перепускного клапана ... это стоит копейки. Каждый менял бы что хотел не по инструкции, а по подсказанной фильтром необходимости. Вот тогда и было бы всё по-настоящему … по-человечески.

Давным давно был старый опель- почти адам, так у него в маслосливной пробке был магнит и при каждой смене масла я лично снимал стружку, ну как стружку,металлический порошок с маслом,
у нас теперь просто пробка.... вот и думаю есть сейчас неодимовые магниты может попробовать прикрепить к поддону