Масло в двигатель

Сообщение от barxan

Почему же 5w40 и 5w30 разбавляются по разному?

Я на это и намекал

Это масло, для двигателей с непосредственным впрыском и повышенной эффективной мощностью, к которым и относится 1,2 тси. Здесь всё совпадает, но для 1,2 тси допуск 504.00/507.00, про рекомендации 502.00 ничего не слышал

Разбавляется по разному, потому что цифры 5w-30, 5w-40, 0w-30 это все относительно на самом деле. Особенно в контексте высокотемпературной вязкости. Потому что температура масла в двигателе определяется в первую очередь не температурой окружающей среды (как на то указывают индексы *w-30 и *w-40), а точкой открытия термостата. Потому что если ориентироваться на цифры *w-30 *w-40, то если у вас за бортом больше 30 грудусов тепла, то заливать масло с индексом *w-30 ну никак нельзя.
http://autompv.ru/sovety/933-rasshif...ogo-masla.html
Тем не менее масло 5w-30 507/504 является универсальным лонглайфовским маслом для всей Европы.

К чему столько букв?
Остатки промывки опускают высокотемпературную вязкость как правило примерно на две единицы максимум (причем меня гложут сомнения, что падение может быть и не больше единицы, блин, не могу найти лабораторный тест, по которому я в голове отложил, что 5w-40+остатки промывки не хуже, чем 5w-30, попытаюсь найти):
Т.е. в самом худшем варианте падение вязкости выглядит так- вязкость при 100 градусах по Мотюлю, например:
5w-40=14,2единиц
5w-30=11,7единиц = 5w-40 + остатки промывки
0w-30=9,7единиц = 5w-30 + остатки промывки.
Сама по себе промывка имеет выс.темп.вязкость на уровне 6-7 единиц. То есть в принципе по концентрациям можно посчитать математически, на сколько она внесет изменения на новозалитое товарное масло при определенных оставшихся объемах внутри ДВС.

А масла 5w-20 в широких продажах нет. Именно поэтому я привел в пример 0w-30.

Посмотрите инструкцию от вашего авто.
До 11 модельного года включительно шло упоминание о том, что при не-лонг-лайфовском режиме эксплуатации возможно использование масла 502.00 (5w-40\0w-40). Может в 12 году что-то изменилось?
Вообще о допусках много в этой теме написано...

Не поленился, посчитал концентрации.
При разбавлении 4л. масла с вязкостью 14единиц, 10% остатками (0.4л) промывки концентрацией 6 единиц, итоговая смесь получается с вязкостью примерно 13 единиц.
Короче что-то среднее между 5w-40 и 5w-30.
Так что таки разбавление промывкой опускает вязкость товарного масла примерно на единицу.

Сообщение от Ghost

Так что таки разбавление промывкой опускает вязкость товарного масла примерно на единицу.

И всё же опускает. А базовое масло в промывках, примеры которых приводились,синтетическое?

Сообщение от barxan

И всё же опускает. А базовое масло в промывках, примеры которых приводились,синтетическое?

Да.
Zic Flush использует в качестве основы синтетическое базовое масло VHVI-4.

Я лишь пытался показать, что промывочные масла это не панацея и смысла их лить каждый раз в принципе нет. Но и большого зла в них тоже нет.

Чой-то дёшево, для синтетики

В продолжение темы про промывку: VHVI-4 базовое масло, относящееся к III группе,т. е. гидрокрекинговое, а не синтетическое(ПАО)

Как думаете при преимущественно городском пробеге и замене 7-8 тыс. по тестам из bmwservice.livejournal.com лучше взять масло чистое после прожарки но малозольное типа BMW Original SuperPower Oil SAE 5W-40, Castrol EDGE FST SAE 0W-40 или другие (все вместе можно глянуть по ссылке http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/) или все-таки полнозольное допуска МВ229.5, но дающее отложения по тех же тестах Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH SAE 5W-40, Zic XQ SAE 5W-40, Mobil 1 SAE 0W-40.
После залива Mobil 1 SAE 0W-40 двигатель громче работает, хочется 5w40 аналогичного типа, чтобы потише работал.

Сообщение от barxan

В продолжение темы про промывку: VHVI-4 базовое масло, относящееся к III группе,т. е. гидрокрекинговое, а не синтетическое(ПАО)

А какие сейчас масла относятся исключительно к ПАО-группе?
Готов бежать покупать
Определенные масла имеют в себе лишь небольшое количество ПАО-добавки...

Сообщение от shun

Как думаете при преимущественно городском пробеге и замене 7-8 тыс. по тестам из bmwservice.livejournal.com лучше взять масло чистое после прожарки но малозольное типа BMW Original SuperPower Oil SAE 5W-40, Castrol EDGE FST SAE 0W-40 или другие (все вместе можно глянуть по ссылке http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/) или все-таки полнозольное допуска МВ229.5, но дающее отложения по тех же тестах Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH SAE 5W-40, Zic XQ SAE 5W-40, Mobil 1 SAE 0W-40.
После залива Mobil 1 SAE 0W-40 двигатель громче работает, хочется 5w40 аналогичного типа, чтобы потише работал.

Все сложно...
К слову Castrol FST 0w-40 не малозольник, а самый что ни на есть полнозольник.

С одной стороны, да, правильно выбирать масло с меньшим количеством отложений (в первую очередь конечно смотрим на полимеризацию а не на отложения, автор блога сам упоминал неоднократно), с другой стороны для дизелей вопрос коксования колец (которое получается в результате полимеризации и отложений) не актуален, по сравнению с бензиновыми ДВС, где таковой факт имеет место быть сплошь и рядом. Крайне редко можно встретить дизель с залегшими кольцами.

С другой стороны для дизелей (по которым есть статистика, т.е. прошлое поколение - 1.9ТДИ. 2.0СДИ) более необходимы противоизносные свойства (т.к. есть особо нагруженный узел в ГРМ, который часто выходит из строя), а чем большие противоизносные свойства (фосфор, цинк), тем больше будут отложения (но не всегда полимерезация) при прожарке.

Сообщение от Ghost

А какие сейчас масла относятся исключительно к ПАО-группе?
Готов бежать покупать
Определенные масла имеют в себе лишь небольшое количество ПАО-добавки...

Совершенно спереди! Но, процент ПАО колеблется от 0%, до ~50%. Более точные значения по производителям нуно искать