Масло в двигатель

Сообщение от petrukkk

Я заливаю Specific 504 00 507 00 5W30 так мне посоветовал бывалый моторист, этот человек знает о маслах не из слов, а видит его работу в действии.... а лить всякую бодягу типа Лукойл себе дороже потом.

В допусках VW 504,00-507,00 5W-30- кстати есть Лукоил) ,т.что вы зря так "не разобравшись"
https://erwin.volkswagen.de/erwin/vo...0400_50700.pdf

Ключевыми продуктами серии являются
LUKOIL GENESIS PREMIUM SAE 5W-30, 5W-40 уровня
Low SAPS, имеющие лицензии API SN и GM dexos2, одо-
брены: MB-Approval 229.51; VW 502 00 / 505 00; BMW LL-04.
Топливосберегающие масла представлены LUKOIL
GENESIS FE SAE 5W-20, 5W30, лицензированные API SN,
ILSAC GF-5, GM dexos1.
В 2013 году ассортимент дополнится LUKOIL GENESIS VN,
имеющим допуск VW 504.00 / 507.00,

я заливал хваленый Лукойл (не LUKOIL GENESIS PREMIUM SAE 5W-30) в предыдущий автомобиль, поменял масло проехал 500 км и чек загорелся! Диагностика показала что нет давления масла, слил залил шел идентичный и нормально ездил.

Сообщение от DFG

Не важно чье это мнение ваше или коллективное- еще раз повторяю- для ценителей допусков ВАГ- мерсовский допуск значения не имеет.

Ну хорошо, с другой стороны попробуем.
Если очень грубо говоря - у ВАГа есть требование к маслу по защите от износа (или NOACK, HTHS, испаряемости, моющим свойствам, или любым другим) минимум в 5 единиц, что соответствует допуску 229.31. А например масло с тем же ВАГовским допуском + МВ229.51 будет обеспечивать защиту в 7 единиц.

Почему бы не заливать второй вариант? Чисто из экономических предпосылок?

Сообщение от DFG

Насчет дельвака- у него слишком высокая зольность по сравнению с ТДТ 1,35/ 0,95 т.что если и лить масло для грузовиков в Кадди- то я бы заливал Mobil1 Turbo Diesel Truck 5W-40.

Зольность у него соответствует стандартному легковому полнозольнику, например Mobil-1 0w-40.
Слишком высокая зольность у Mobil-1 Delvac SHC
А TDT это уже Mid-SAPS ЕМНИП, увы Америка сейчас потянулась за Европой в экологическом плане.

Сообщение от Ghost

Ну хорошо, с другой стороны попробуем.

Почему бы не заливать второй вариант? Чисто из экономических предпосылок?

.

потому что без 229,51- масло дешевле, вот и все экономические предпосылки.
Один хрен- на каком масле ездить при соблюдении насосфорсуночного допуска (вашего мотора CR-это не касается)- с 229,5 или 229,3- если мы его сливаем через 7,5-10 тысяч км. Я не прав ?
Так какого х... заливать пальцевеерный мотюл,платить за него в два раза больше, если можно заливать дешевый арал ,фукс, хадо ?

Сообщение от petrukkk

я заливал хваленый Лукойл (не LUKOIL GENESIS PREMIUM SAE 5W-30) в предыдущий автомобиль, поменял масло проехал 500 км и чек загорелся! Диагностика показала что нет давления масла, слил залил шел идентичный и нормально ездил.

Жуть какая скажу вам откровенно-не верю.

Может когда нибудь на себе проверите.... тьфу-тьфу не со зла желаю....

Сообщение от petrukkk

Может когда нибудь на себе проверите.... тьфу-тьфу не со зла желаю....

Я в сказки не верю, а верю лабораторным анализам и пользователям которые "в теме"
Например:
http://www.oil-club.ru/forum/index.p...attach_id=9644
API SN – лицензировано (лиц. №2523)

MB 229.5

Renault RN 0700 / 0710

Porsche A40

BMW Longlife-01

VW 502 00 / 505 00
прекрасное масло, правда без 505,01 зато с 229,5

вижу Вы верите в сказки исключительно Лукойла

Сообщение от petrukkk

вижу Вы верите в сказки исключительно Лукойла

Лабораторный анализ- независимой лаборатории, И что вы в нем сказочного нашли ?
Номер лицензии API- Лукойлом указан- можете сами этот номер проверить.
Просто у вас "советский" стереотип- что иностранное ( мотюл) кошерно, а Советское-Русское (лукойл) отстой

Нет. это практика, правда которая везде, масло, шины, машины, топливо, техника.... нет у нас качества!!! (кроме одиночных случаев)