Вопросы и ответы о Caddy

Если вы уже пытались найти ответ на свой вопрос, или подходящую тему для обсуждения, и через поиск ничего не нашли, задайте свой вопрос в этой теме и получите быстрый ответ.

Помните, что 90% ответа содержится в самом вопросе. Четко изложите суть вопроса, предоставьте всю необходимую информацию (модель, двигатель, год и т.п.) в теме или своем профиле.

Сообщение от Muxa

Интересует практика легализации в РФ конечно же

Значит я пока покурю.

Да. По словам и документам выходит что он был в Воронеже, как ТЕСТ ДРАЙВ АВТОМОБИЛЬ - в официальном автосалоне. При пробеге в 16 т. я его приобрёл (и пробег оказался основным аргументом в счёт 1.2 tsi) у ТРЕТЬЕГО владельца. Двумя предыдущими являлся сам автосалон.

- - - Добавлено - - -

Знакомый гражданин автогуру мне сообщает, что в Воронеже не бывает норамальных контрактных моторов, а всё кидалово и обман. Якобы сколько не сталкивался в РФ - всё печально. Дурят. Но нахваливает Польшу Германию и других капиталистов - якобы там это работает. Бывают ли в РФ фирмы без обмана и выгодно ли ехать в Беларусь ради такой замены?

на 70 тысячах уже заменить цепь или ещё покататься? Я вот запереживал, что если мотор вкорячили старый, то и цепь может оказаться прошлой генерации и тянуться будет интенсивнее и к моему пробегу конечно менять нужно. Тем более она как то на 50+ тысячах затрещала страшно при заводке с утра секунды на 3-5, а потом нормализовалось всё и больше не повторялось. Как мотор проверить по цифрам на год выпуска?

Muxa, Съездите и замените всё что Вас тревожит. И с этого момента начните отсчёт для следующих замен. Для чего Вам контрактный двигатель я честно не понимаю. Вам не хватает лошадиных сил? Можно чипануть, только нужно знать выдержит ли кпп, рассчитана ли для более мощного двигателя тормозная система. И что Вам не хватает на данный момент. Может надо просто ездить и со временем просто поменять на другой авто.

Что вы тут гадалки развели, вытянутая, не вытянутая цепь... 93 группа 01 блока двигателя - смотрим показания. Если 111-114 - ездим и не бздим, до 116 - готовимся к замене, если 118 - бегом меняем!

Вопрос об установке в ближний/дальний свет светодиодных лампочек. Какие проблемы? Стоит ли ЭТО делать вообще? Каике плюсы/минусы?

Сообщение от piterpech

Стоит ли ЭТО делать вообще?

У Вас оптика спроектирована для светодиодного источника света ?
Сравните наши фары и те ,на которых применяются светодиоды....

Сообщение от MYth

У Вас оптика спроектирована для светодиодного источника света ?
Сравните наши фары и те ,на которых применяются светодиоды....

Что вы понимает под спроектированной под светодиоды оптикой: по управлению, по фокусному расстоянию, по внутренней теплоконвекции и т.д. и т.п. Очевидно, что штатная фара "спроектирована" (Кедди 2010 г.) на использование ламп накаливания, со всеми вытекающими последствиями.
Спасибо за совет провести сравнение. Очевидно вы не владеете вопросом так же как и я.

Сообщение от piterpech

Вопрос об установке в ближний/дальний свет светодиодных лампочек. Какие проблемы? Стоит ли ЭТО делать вообще? Каике плюсы/минусы?

Этого делать не стоит . Более, менее нормальные светодиодные аналоги Н4 стоят очень дорого, производитель филипс или осрам. С этими лампочками картинка освещённости дороги почти соответствует нормам. Но "света", по сравнению с хорошими галогенками, почти не становится больше. Меняется только тон освещённости. "Белый" только кажется ярче. Классные светодиодные фары-это матричные, но это уже совсем другое и стоит гораздо дороже.

Сообщение от avtehel

Этого делать не стоит . Более, менее нормальные светодиодные аналоги Н4 стоят очень дорого, производитель филипс или осрам. С этими лампочками картинка освещённости дороги почти соответствует нормам. Но "света", по сравнению с хорошими галогенками, почти не становится больше. Меняется только тон освещённости. "Белый" только кажется ярче. Классные светодиодные фары-это матричные, но это уже совсем другое и стоит гораздо дороже.

1. В Кеддике (2010) вообще-то стоят лампы Н7
2. Аналоги стоят 900-2000 руб./пара
3. Световой поток намного выше, чем у ламп накаливания
4. Световая температура от 4300К до 6500К
5. Наработка на отказ и теоретически и практически в десять раз больше (от 20 000 ч. и более).
6. Технологические лидеры в производстве "ледов" далеко НЕ филипс и осрам.

То, что "леды" теоретически лучше "галогенок" сомнений (теоретических) нет. Однако, есть такие параметры, как наработка на отказ в условиях повышенной запыленности (почти все "леды" имеют кулер охлаждения), габаритные параметры "ледов" и конструкционные сопряжения в штатных фарах света при их установке, температурный режим работы в штатных фарах и, наконец, сопряжение с контроллером собственно авто (не будет ли загораться "чек" ошибки бриборов наружного освещения, не будет ли биений/мерцаний в освещении и т.д.и т.п).
Вот такие вот размышления.