Быстро разряжается аккумулятор. Ток утечки.

Сообщение от Maryan4

?????не,не слышал

Я аку не торговал, я их использовал.И какая разница как это называть, модным словом допуски или по старинке.Ак либо мёрзнет либо нет...
Летний электролит - электролит плотности 1.25-1,27 для заливки в АКБ летом
Зимний электролит. … электролит плотности 1,29-1.31 для заливки в АКБ зимой.
Что залито на том ак ? На современных аках где-то пишут?
Один умелец раздербанил Варту польскую, там было 1.25.
И про осыпавшиеся пластины тоже не слышали? Может в этом причина?
И надеюсь Вы не относите меня к дедушкам-занудам)))

Сообщение от MGrad

Летний электролит - электролит плотности 1.25-1,27 для заливки в АКБ летом
Зимний электролит. … электролит плотности 1,29-1.31 для заливки в АКБ зимой.

Не бывает летних или зимних электролитов.
Если взять электролит 1,27(при 20гр по цельсию) и охладить до минус 20, то плотность его увеличится до 1,29-1,31.
Т.е при изменении температуры меняется и плотность...

Михаил,ни в коем случае не было намерений уколоть,подколоть и т.д, про дедуль-зануд,это я к слову об обслуживании акб.
Про осыпавшиеся пластины конечно же слышал,если это так,о какой плотности может идти речь.
двв ,

Сообщение от двв

при изменении температуры меняется и плотность

-все так.
И ещё...,может кому пригодится:верный признак того,что акум умирает это темный/черно-коричневый/мутный цвет электролита(как раз,сульфация/осыпание пластин),следствие недозаряда или перезаряда акб-это про подаваемые токи.
Необслуживаемые акб существуют,особенно их любит азиатский автопром.

двв, Ну да, а ребята об этом не знают))) Особливо на разряженном аку)))
Плотность электролита проверяют при температуре плюс 25°С.
я полагаю понятие "зимний" и "летний" электролит - условное, просто продают его разной плотности, чем больше плотность - типа зимний, меньше - типа "летний".
И у разряженного АКБ плотность минимальна, у заряженного - соответствует залитому.
Наша дискуссия не поможет ТК. )))

выключатель массы частично решит одну проблему,но при этом создаст несколько иных.

Ну добавлю свою лепту. После посадки акк.,пару раз, всё он держать не будет, так и будет садится. По поводу утечки, ищите и проверьте ток при пуске стартера, может он много на себя берёт,межвитковое или механика тормозит и создаёт большие проблеммы для прокрутки двиг. , может масло густое.Отключать не выход, носить домой тем более. Мозги некоторые потребители отключают в течении получас, магнитолла например так что стоять с тестером час у аккума... не айс.

И проверить Ак Утром (заряженый) и вечером после рабочего дня - сравнить

Нагрузочной вилкой

И особенно,глубокой разрядки боятся аки сляпаные по технологии са/са(кальций)эта инфа укзывается на этикетках аккумуляторов),такие к примеру как Westa(у мну такой) или Акком,но если обслуживать вовремя проблем с ресурсом не должно возникнуть.

Хоть бы кто спросил, что за аккумулятор, Какой фирмы, ёмкости, сколько лет продукту...?
Доктора сначала симптомы спрашивают, потом диагноз ставят...
А насчет потребления в "стендбай", так его нужно где-то через час после выключения зажигания мерить...