Вопросы по турбине (потеря тяги)

Даже и не представляю как ее снять.Сверху три штуцера и хамут ,снизу два болта.Хорошо бы отсоединить от турбины на хамуту,но в сторону не дадут верхние трубки.Пробуем открутить самый большой штуцер -он ближе к колесу и удобный доступ,не знаю,что через него подается,наверное,солярка не регинерацию,если открутим ,попробуем завести,будут ли сюда идти газы...А может высерлить снизу дырку,и пройтись сверлом в верхий полюс,посмотреть будут ли сюда выходить газы...отверстие потом можно заварить.И если будет дуть в отверстие,то тогда можно патрошить фильтр и ехать своим ходом на перепрошивку\60 км\.

Сообщение от vitun

не знаю,что через него подается,наверное,солярка не регинерацию

Щас сковородкой по бошке дам!

На рисунке красная цифра 1 - трубка стальная переходит в резиновый шланг на датчик разности давлений ОГ
2 - трубка стальная переходит в резиновый шланг на датчик разности давлений ОГ
3 - датчик температуры отработанных газов
4 - хомут под винт-шестигранник с одноразовой прокладкой (прокладка 1K0 253 115 T, хомут 1K0 253 725)


Фото прокладки:

Скрытый текст

[свернуть]

Фото комплекта с хомутом:

Скрытый текст

[свернуть]

Ну,вот и кончились предположения,к сожелению печально.Причина-обрыв крильчатки в гарячей улитке и она буквально затампонировала выход в сажевый фильтр.Предвестников гибели не было-не было свиста,нет масла в интеркулере,показатели надува по Васи были в норме,масло только с допуском 507 и своевременная замена.Легким постукиванием она возратилась в полость между геометрией и выходом,но при заводке двигателя она снова закрывает отверстие,теперь думаем,как ее там подпереть,что бы она не закрывала выход,что бы своим ходом потихонько двигать на СТО\60 км\.Возникли новые вопросы-возможность снятия турбины без вытягивания двигателя или хотя бы задней части,что бы выкинуть оторванную крильчатку?Стоит вопрос- какую теперь брать турбину и где?Огромное спасибо Cadd за сопрвождение,подсказки и правильный диагноз,хотя мне так не хотелось в это верить.Думаю,что Вы меня еще не бросите.Спасибо!

Сообщение от vitun

кончились предположения,к сожелению печально.Причина-обрыв крильчатки в гарячей улитке и она буквально затампонировала выход в сажевый фильтр

Не уверен, что порадую, но разрушение лопастей в холодной улитке в 1000 раз опаснее. Так что за весь остальной мотор можете быть относительно спокойны.

Сообщение от vitun

теперь думаем,как ее там подпереть,что бы она не закрывала выход,что бы своим ходом потихонько двигать на СТО\60 км\

Не рискуйте... Лучше на буксире за пару часов неспеша дотащить. Подпереть невозможно - там очень маленькие зазоры, а давлением выхлопных газов все ваши "подпирания" при первой заводке опять заклинят колесо турбины.

Сообщение от vitun

Возникли новые вопросы-возможность снятия турбины без вытягивания двигателя или хотя бы задней части,что бы выкинуть оторванную крильчатку?

Никто и нигде не снимает двигатель для замены турбины. Откручиваются выхлоп, подача и слив масла, патрубок подачи и выпуска чистого воздуха - быстросъемные. Отсоединяется фланец охладителя системы рециркуляции отработанных газов. Затем откручивается 8 гаек со шпилек ржавого чугунного коллектора и... все, турбина выпадает на подрамник. Не помню, нужно ли снимать подрамник или турбина вылазит мимо него.

Сообщение от vitun

Думаю,что Вы меня еще не бросите.

Это железо, етить его мать! Жизнь на этом не оканчивается, не расстраивайтесь.

Добро,подпирать обломок не буду.Займусь поиском турбины.Еще не опредилился,что бы реставрировать нужно эту снять,или брать уже реставрированную или б\у с разборки.Новую однозначно не тяну.....Пока больше за б\у,если бы знать родословную машинки донора.

Сообщение от vitun

Пока больше за б\у,если бы знать родословную машинки донора.

Истории машин для разбора редко бывают радужными - перевертыши, жмуры, краденые, горелики. Это кот в мешке. Да и ремонт - тоже не панацея.
Тут я Вам не буду советовать, хотя сам предпочел б/ушку с донора.

Через четыре дня снимим турбину,вскрытие покажет,что там в середине и какая причина отказа турбины.Думаю,что старость--260 тыс.км.Отпишусь позже.

Сообщение от vitun

какая причина отказа турбины.Думаю,что старость--260 тыс.км

Я думаю, скорее, жадность фрицев, купивших этот кадди новым - обслуживание и эксплуатация.

Поздно увидел эту тему.
Подрамник трогать не нужно. А вот правый ШРУС снять придется.
Учти, что у тебя BLS, турбина BKC не подойдет из-за разного угла выхода холодной улитки.
Если есть нормальные конторы по ремонту турбин, то рассмотри этот вариант.
Спрашивай, отвечу.
=====================
ПыСы. Снимаю турбину 1,9 ТДИ с закрытыми глазами. Могу на ходу!

Сообщение от SERG_W

Поздно увидел эту тему.
Подрамник трогать не нужно. А вот правый ШРУС снять придется.
Учти, что у тебя BLS, турбина BKC не подойдет из-за разного угла выхода холодной улитки.
Если есть нормальные конторы по ремонту турбин, то рассмотри этот вариант.
Спрашивай, отвечу.
=====================
ПыСы. Снимаю турбину 1,9 ТДИ с закрытыми глазами. Могу на ходу!

Турбину я уже прикупил KKK 03G253019K, такая стоит у меня.Интересно,как ее можно вытянуть без снятия подрамника....Если бы был фотоотчет!Если возможно,то более подробней,полезно для всех.Как быть с сажевым фильтром,он тоже закрывает угол.Чем лучше промыть патрубки поступления масла?