54понравилось Спасибо!Уточните-за банкой фильтра он крепиться к выпускным коллекторами или выпускные коллекторы соедены в один и идут к турбине ,а там через хамут к СФ?хочу все таки его снять,а потом патрошить и выбрать керамику с Вашей помощью дистанционно.А не лучше сделать не вынимая?
Выпускной коллектор один единственный и неповторимый - это 4 чугунные трубы, которые сливаются в одну горячую улитку.Сообщение от vitun
Овальные отверстия - каналы, по которым ОГ поступают в турбину. Круглое отверстие - канал, по которому ОГ выбрасываются в СФ.
Спасибо!Остаётся вопрос,ошибок как на дисплеи компа нет и Вася диагност не даёт ошибок,в 68 первое окно 16% загрязнение фильтра,как буд то все ок!но что не даёт выходить газам с двигателя- выхлоп в трубе 0 при заведенном двигателе......Ваше мнение.
Турбине 3,14зда, спекание катализатора, здохли датчики по СФ.
Забыл, какой мотор у вашего авто?
Двигатель BSL 1.9Tdi.Турбина может перекрыть полностью выход с коллектора на сажевый фильтр?
Где-то я уже писал, что у меня была такая же история - заклинило геометрию турбины. Отремонтировали и пару лет не было с этим проблем.
Недавно история повторилась. Я расстроился, т.к. вероятно пришлось бы менять турбину на новую, но меня спасла случайность. Решил я сам проверить что с турбиной. Залез под машину, а друга попросил погазовать. Смотрю, действительно, тяга управления геометрией не ходит, т.е. ничего вообще там не происходит при разных оборотах. Попробовал рукой, все двигается, довольно легко, т.е. не заклинила.
Снял вакуумную трубочку, погазовали еще, а разряжения нет. Пошли по цепочке. Вакуум на турбину приходит с блока электромагнитных клапанов. На него с вакуумного насоса все приходит.
Снял этот блок, а в нем вода!!! Уж не знаю откуда. Может просто за 7 лет конденсат скопился. Короче, взял я обычный насос и хорошенечко продул все что можно на этом блоке.
Вуаля, все заработало, чек через некоторое время погас, каддик помчал.
Для интереса посмотрел цену на блок - 15000 руб. на экзисте.
Не на 100% конечно, но заклинившее колесо турбины может перекрыть настолько, чтобы мотор не заводился. У Игоря (Yjin) из Минска недавно было один к одному. Ну только мотор БиЖиБи.
Этот блок есть на БиЖиБи (на туранах - ВКС).
Моторы БЛС и БСУ немного иначе рециркуляцией управляют. Здесь пара клапанов управления и один обратный. Имеет смысл их проверить... как, не знаю.
Спасибо!Сегодня добрался к крильчатке в холодной улитке со стороны воздушного фильтра.Крильчака не заблокирована,крутится,есть небольшой люфт.Масла в этом отсеке следы.Снял нижний патрубок с интеркулера--в трубе стенки чистые сухие,только в низу дорожка ,как будто каплю масла растянули,подчеркиваю,каплю.Вопрос--может ли крильчатка в гарячей улитке быть оторвана,что бы она перекрыла выход в сажевый фильтр,если ось с другой стороны крутится?
Не уверен, но теоретически, думаю, может пополам вал переломить.
Вам все одно следующим этапом снимать банку с сажевым фильтром...
И пишите одну проблему в одной теме, а то по всему форуму размажем.
Ваши права
