Давление в шинах

Сообщение от barxan

При переобувке, желательно менять вентили через раз. У меня травили, этой весной поставил новые, ни "десятки" не ушло.

Мысль верная - вентили - расходный материал . Меняется раз в три года. В последнее время качество резины вентилей (стоек диска) не очень. В последний раз - растрескались всего за год. Печалька....

Так вот, про "три варианта событий на шиномонтаже" - с утра времени не хватило дописать ))))
1. Демонтаж. Осматриваем диск - часто бывают ржавыми полки и закраины диска (пламенный привет любителям хранить диски в спущенном состоянии в сыром помещении типа подвала). Вариант 1 - чистит шиномонтажник до металла диск (может и отказаться - его право) Вариант 2 - сажаем резину на герметик БОРТОВ (не путать с герметиком бескамерного слоя) - все равно диск чистить надо правда не так тщательно.... Вариант 3 - установка камеры - дешево, быстро и сердито..
2. Внимательно осматриваем и прощупываем покрышку - бывает в протекторе сидит стекольный гвоздик (хрен его знает откуда берутся, но геморр от них самый большой). Не спускает в воде, не видно снаружи...сцуко. Спускает паразит при езде....
3. Бывет крайне редко экзотический третий вариант - надрыв покрышки - привет криворуким шиномонтажникам и совсем уж экзотика - трещина в диске (встречал как в литье так и в железе)

Я давление качаю примерно по паспорту - не запариваюсь, морду качаю чуть выше, чем по паспорту - полет нормальный.

Вчера только клиенту грыжу на переднем левом убирал - не местный товарищ- на опеле по паспорту качал 2 .7 атм. Вот только состояние наших дорог не учел бедняга....
Так что не все так просто....

Ну а разве нет никаких последствий в следствии использования давления ниже, чем рекомендуемое?

Илья! Дороги Германии немножко отличаются от дорог России. Поэтому и давление должно быть немножко разным - в нашем случае уменьшаем... Иначе мозг вместе с элементами подвески вывалится на дорогу.
Не так????

Это бред, давление оно и есть давление, и не от качества покрытия производитель рекомендует то или иное давление, а от нагрузки на те самые колеса. Там и бензин другой ,если уж на то пошло ;)
Давление должно быть одинаковым, как и дороги
ладно, спорить не будем. Понятно, что при меньшем давлении авто будет немного мягче, но опять же - это не существенно. Да и кэдди, если пустой, то регулировка давления может ощутима быть только на переду, т.к. сзади рессоры все равно будет скакать как козел.
Мне больше интересно почему tsi перестали ставить на кэдди

Сообщение от Илья

Понятно, что при меньшем давлении авто будет немного мягче, но опять же - это не существенно.

Ещё и как существенно. По хреновым дорогам всегда снижаю давление. Мягче идёт, лучше дорогу держит.

Дополню, что если дорога в микронеровностях - да, сыграет роль. У нас ямы и выбоины - роли не сыграет.
За счет чего дорогу держит? На неровностях играет стабилизатор роль. Пятно контакта будет больше, при меньшем давлении, но мы и не говорили о колоссальной разнице.
Серьезно, ну эти вещи незаметны при разницах в 0,2 атм.

Сообщение от deda88

По хреновым дорогам всегда снижаю давление.

Имеется ввиду в России

Сообщение от Илья

Ну а разве нет никаких последствий в следствии использования давления ниже, чем рекомендуемое?

Есть-резина быстрее изнашивается и неравномерно но допустим применимо к езде по брусчатке то пусть резина чем все остальное.То есть спустив колеса убив меньше подвеску убьете быстрее резину.