142понравилось Jam, нет, снизу под бардачком типа днище типа картонное...где колени пассажира.
там увидишь две барашки, их открутить снимется днище.
снимешь увидишь вентилятор, провернуть его против часовой, а может и по часовой, не помню, он будет у тебя руках, отсоединишь разъем и делай с ним что захочешь)))
- - - Добавлено - - -
нет фильтр стоит по дебильному - после пропеллера)))Сообщение от Jam
На форуме есть тема по адаптации заслонок, там надо почитать, может добрые люди ткнут пальцем в нужный пост или около. Для климы начало помню, а дальше забыл: нажать на дуал, нажать направление воздуха в салон и зажать две кнопки ??? сразу на несколько секунд. Какие нажать забыл. Начинается поскрипывание/пощёлкивание, моргание и фсё!
Доброго дня. Приобрёл Caddy maxi 2010 года. VAGcom показал ошибку датчика температуры центрального дефлектора. Подскажите пожалуйста, где его искать?
Встречный вопрос, после диагностики удаляли ошибку? Она снова появилась?
Кто (где) писал как надо трахтомобиль поставить (типа там как-то под горку на ночь или типа того) чтобы воздушная пробка из печки вышла?
Бл.. на улице всего минус пять, а это чудо не греет нифига на холостых...
т.е. приехал температура ОЖ 90
постоял 5-10 мин температура 60-70, а в салоне холодно. Спереди еще терпимо, а сзади, сопли в носу замерзают.
Вебасто арбайтен... пробовал без него (когда соляра в желтом секторе - она не включается) то вааще труба дело...
снова появилась
задницу машины задери под горку.я так себе пробку выгнал.
С чего бы ей взяться там?
Саша, мой тоже после поездки остывает на холостых. По климату +22, направление - автоматически выбирает из всех дефлекторов, обдув на 2 деления.
Это с учётом, что термостат меньше года назад менял.
В блоке двигателя есть измеряемые величины. Там через поисковик я находил температуры "до" и "на выходе" из радиатора. По ним становится ясно, виноват ли термостат.
Мой крякнул на пробеге где-то 190 000
Я бы мох сказать как, но боюсь не всем понравица)))
Ехал сегодня в машине и понял что стало тихо, печка перестала работать. По совету форумчан проверил преды(целы) и приступил к разборке моторчика.
Полистав данную тему и понял, что тема сисег не раскрыта. Рассказываю чуть больше и дальше + фото. Процесс снятия моторчика описан ранее, поэтому сняв его убедился, что вентилятор крутится, если приложить усилие. Вооружившись зубной щеткой и кисточкой почистил лопасти вентилятора и до чего смог дотянуться, чуть капнул масла в месте крепления верхнего подшипника, но на крутящий момент особой роли не произвело. При вращении слышен был маленький скрип внутри. Так как на улице зима, а в машине холодно, то решился разбирать далее. По периметру видны три резиновых клина, надавил на них тонкой отверткой и корпус развалился на две части. Там тоже почистил от пыли, по объёму минимум два спичечных коробка собралось. Капнул чуть масла в месте крепления нижнего подшипника. После продолжительного вращения лопастей, ход стал легче. Рискнул подключить моторчик к аккумулятору, полет нормальный! Две части корпуса собираются легко, резиновые клинья вставил в пазы, чуть надавил и отверткой аккуратно выковырнул клинья в начальное положение.
Печка заработала!
Ваши права
