Тема: Всё про рейлинги

Жалко будет. Комплект новых - 6500. Несколько кусков пластмассы... 6500... значит буду снимать, если крепёж внутри сломается, то жидкие гвозди мне в помощь, крышу сверлить совсем не вариант.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от wertyh

то жидкие гвозди мне в помощь

Эта деталь на скорость не влияет, тем более не каждый день разбираешь рейлинги... Сейчас множество клеёв, прозрачные и разноцветные, горячие и холодные, быстрые и долгие... Залечить, раз плюнуть. ЖГ - прошлый век...

Про гвозди это я скорее метафору. Завтра попробую вскрыть, отпишусь что к чему.

Вскрыл. Выдвинул вперёд на сколько позволило крепление, и переднюю часть стал тянуть вверх. Туго шла, думал что инструкция не врёт и она сломается. Ан нет, не сломалась

Вот что по ту сторону набалдашника. Так что можно смело, но аккуратно их сдёргивать. Надеюсь инфа пригодится кому нибудь.

Будете ставить все равно как то минимально прихватите клеем.Теряются они часто.

Хорошо, учту. Поезже недельку так, посмотрю как кронштейн себя поведёт, чтоб не снимать потом ещё раз.

Не клеем конечно-но черным силиконом при случае промазать.Он и придержит плотность и потерятся не даст.Хотя возможно мне в руки попадали с сломанными защелками так как вибрация была при установке на место.

давно хотелось, и вот сделал. На грузовик сделал ещё два года назад, теперь руки дошли и до пассажирки...
Так как ставил их ещё когда они стоили 5200 руб, сейчас пробежавшись по инету и изучив предложения понял что они подорожали.
Нашел за 6500 руб, продавец мне написал -алюминий, турция кан отомотив — других не бывает, кроме меня их никто не возит. = заказал. Приехали, действительно кан отомотив, турция… Вскрываю упаковку — вижу они с пластиковыми опорами. Нафига мне такой сполер, ещё и лишнюю дырку в крыше с ними придется сверлить, т.е. 3-ю, так как с завода у нас на машинах 2007 года их только две. Подумал, подумал и решил этот кан отомотив вернуть продавцу с его пластиковыми опорами. Потерял 3 часа, вернул…
Заказал в другом месте рейлинги вояджер, пусть дороже, но есть ряд преимуществ:
1) опоры алюминиевые
2) так как везде алюминий — третью дырку в крыше сверлить не надо,
на двух заводских креплениях держаться отлично!
3) нагрузку выдерживают в два раза больше, чем с пластиковыми опорами.
Кратко кому что нравиться, тот то и покупает.

В этот раз пришел комплект обновленный. Пришли заглушки из резины, в прошлом комплекте на грузовик заглушки были пластик, парочку в процессе эксплуатации авто потерял.
Наверное вояджер работал все это время над улучшением качества, и в новых комплектах идут уже правильные заглушки.

При установке обработал места соединений с крышей герметиком и антикоррозийкой, лишнее потом отмою и уберу.

В итоге все получилось как надо и смотрится зачетно.

Из турецких лучшая модель Кроун там концевиков нет а идет загиб аллюминия и приближены по виду к оригиналу.
На втором фото дешевая модель-для красоты с пластиком на конце

именно такие я вернул из-за пластиковых опор..