Чип тюнинг 1.2TSI

Попробуйте прямо с инженером по сервису или гарантии поговорить. Многие официалы сами предлагают чип. Если мотор не отличается по железу от CBZB, то высока вероятность успеха.

Спасибо за ответ! Так и сделаю. Тем более мне не надо никаких 120-130 коней, хотя бы 105 чтобы на трассе с обгоном безопасней было. А гонки это для тинейджеров и тех кто движок не жалеет. Короче к стоимости машины сразу надо добавлять: 1) Чип на 105 2) Резину с дисками 205/60/16 (+ второй комплект резины на зиму) 3) Сигналку с автозапуском (чтоб зимой с утра не замерзнуть) 4) Башку магнитолы (как минимум, у штатки звук никакой). Узнать бы еще про фен, а то манагеры все врут.

Не издевайтесь над чудо-машинкой. 86 непарнокопытных прут, как Абрам Моисеевич со склада, в том числе и при обгонах, отвечаю за слова. Сравнивайте не лошадей, а крутящий момент. А "чип-тюнинх" - прямое издевательство над хорошим мотором, польза эфемерна, угробить же дрыгатель нештатной работой можно запросто. С музыкой не торопитесь, я в своё время шибко жалел, что не изучил преподробно форум перед выбором головного устройства. PTC (кстати, читается пи-ти-си, а не эр-тэ-эс, в просторечии фен) с 2011 года для России идёт в базе.

Сообщение от tim3210

А "чип-тюнинх" - прямое издевательство над хорошим мотором

Тим, в этом конкретном случае речь ведется о заводской подъ..ке. Моторы CBZA и CBZB, если не ошибаюсь, по техчасти ничем не отличаются. Все отличие скорее всего в прошивке блока управления двигателем. Виталик (Ghost) почти неделю радуется такому же фокусу - чипанул штатное железо до одного из трех заводских вариантов.

Жень, ты ведь знаешь, меня мало интересуют железяки. Но с точки зрения дилетанта моторы, существенно различающиеся по мощности (и гораздо менее по крутящему моменту), обязаны отличаться по железу.

Сообщение от tim3210

обязаны отличаться по железу.

Глобалисты немного подкорректировали эту зависимость... Возможно, отличие есть в КПП. Нужно уточнить этот момент для полной уверенности.
Я в общем-то тоже противник всяких чипов, но в данном случае имеет место обычная прошивка БУД. Различия прошивок обусловлены законодательными нюансами или экологией в странах продаж.

Ну хорошо, двигателю, положим, не особо повредит издевательство. Но трансмиссия и ходовая-то фрицами рассчитаны на меньшую мощность, им точно не понравится форсированное насилие, квакнутся раньше срока. А хозяин будет репу чесать недоумённо, с чего бы такая напасть?

Сообщение от tim3210

Но трансмиссия и ходовая-то фрицами рассчитаны на меньшую мощность

Правильно! Вот это стоит перепроверить. Я же говорю, глобализация - единообразность, с целью удешевления и ускорения производства (крупные серии, однотипность узлов и агрегатов).

Да. Как я понял - вопрос неоднозначный и требует тщательного изучения. Не очень то хочется чтобы моему "коробасу поплохело" от чип-тюнинга Но тогда у меня прямой вопрос к Tim3210: Представим что я поехал на рыбалку по однополосной трассе, впереди как всегда какой-нить сцуко пофигист идёт под 80 там где надо 100-110. Мне нужно у скорится с 80 до 100 чтобы его обойти. Как себя поведёт мой 86 сильный аппарат в плане эластичности? Будет ли он как Мойша Израилевич на складе или все таки потупее в этом скоростном диапазоне?

Соблюдайте ПДД. Перед поездкой на рыбалку принимайте что-нибудь успокоительное. Может, перестанут мерещиться однополосные трассы с разрешённой скоростью за сотню.
Мой Эдик (1.2 TSI, 86 л. с.) терял динамику где-то ближе к ста пятидесяти. Точно не помню, потому что хочу дожить до глубокой старости.