Шкив генератора с обгонной муфтой

Поехал сегодня на сто поменять ремень гениратора, сняв старый ремень слесарь " обрадовал" -проблема в шкиве и его на замену. А этот шкив у нас с обгонной муфтой и цену мне озвучили -110 USD.
Кто менял сие чудо, я слышал проблематично открутить. Ну и по цене : адекватно мне назвали или как?

гонит, я сам шкив за ~480 грн (60$) взял и 40 грн (5$) за замену, а чтобы открутить там два спецключа нужно иметь

Замена шкива генератора - фотоотчёт

Решил описать данную проблему на личном опыте.После замены ГРМ ,начало попискивать при троганьи с места,а при включении кондиционера --караул.Открыл капот,посмотрел на ремень--скачет на сантиметра два.Исходя из своего опыта,понял ,что слабо натянут ремень(о чудо-шкиве генератора ещё не знал).Натягивать нечем --поменял ремень(~15 $).Изменений никаких.Поменял натяжитель(~50 $)--отлично,ремень не скачет,писка нет.Было это весной.Но уже осенью опять появился лёгкий писк,а весной(год после замены ремня и натяжителя) при включённом кондиционере--опять караул.Понял ,что менять нужно шкив,а там ,если не поможет,опять ремень и натяжитель.Купил шкив INA 535 0012 10(40 $) и спецключ(9$).Быстренько прочитал фотоотчёт,решил --ничего сложного.С первого раза открутить не удалось--не прочитал внимательно что и куда крутить,боялся сломать.Со второй попытки открутил,внимательно прочитав ещё раз фотоотчёт--крутить ключём на 17 против часовой(от себя в сторону салона),а другим придерживать(болт шкива генератора).Писк пропал,ремень не скачет,включение кондиционера неощутимо.
Вот такая история.А тем,кто ещё не сталкивался с данной проблемой,вывод--при попискивании ремня генератора(кондиционера) меняйте шкив --муфта заклинила.Подробности в фотоотчёте выше.

Выявил похожую проблему-при включении большой нагрузки(фары,туманки,вентилятор 4-я скорость)появлялся писк в районе генератора.
После общения с мастером было принято решение про замену муфты.С его слов это есть расходник,который подлежит замене с интервалом в 80-100 тыс.км.Муфта с заменой-400 грн.на авторынке в Николаеве.Работы на 20 минут(если не считать часа на снятие и установку генератора).Проблемка ушла.

Заменил шкив генератора. Почему менял? Начало пищать что-то под капотом. Механик сказал, что нужно менять подшипники генератора и ролик-натяжитель. В гараже сам снял генератор и ролик(не буду подробно описывать, в этой теме есть ссылка). Обнаружил, что шкив крутит вал в обе стороны - значит заклинил. Отнес генератор на ближайшее СТО, спец. ключом поменяли шкив за 5 мин. Ролик, генератор, ремень, и патрубок(мешал, нужно было снимать) поставил на место - песня.
Из подводных камней - не хотел ставать на место генератор, пришлось прикладывать силу и ВД-шку. Аккумулятор не отключал, изолировал провод, открученный с генератора.
Шкив "INA", подогнал Megatrans. Respekt!

Нужно протестировать эту муфту. Чтобы не снимать ремень, отверткой подденьте через отверстие вентилятор генератора. В одну сторону должно прокручиваться.

Что её подбирать, определите, она ли это. А если она, то снять генератор нужно. А на муфте каталожный номер выбит... У меня стояла INA 535001210. Оригинальный номер 022903119C.

Сообщение от Дімка

Ету муфту подбирать как ?У меня генератор Валео!

Подбирай-http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.as...0D&id=E1D0004A

Сообщение от Vipop

022903119C

Скорее всего она и стоит. Можно попробовать с торца посмотреть номерок, сняв пластмассовую заглушку. А если 100% - по VIN-у.