Установка ГБО

давно читал в прессе про газ, там чел с НАМИ интервью давал, у него интересовались по поводу вреда газа в двигателе, тогда еще трамплеры были
так вот про газ он говорил положительно, если угол опережения выставляешь на бензине как надо и с этой регулировкой ездиешь на газе
но многие знают что когда переходишь на газ то можно угол опережения раньше сделать и машина переть лучше будет, многие водилы и горе мастера так и делали, вот тогда газ и губил моторы, народ попадал на головы, преждевременный ремонт
сейчас прошивки блоков управлений правят процессом в моторе, прошивки делают люди, я сам продаю эти прошивки, везде (если прошивка сдвоенна) на газе угол опережения раньше
самое страшное что раннее зажигание на газу уменьшает моторесурс двигателя, у нас на фирме две газели, тоскают постоянно по две тонны, газ стоит, зажигание как положенно, а не как принято, пробег одной больше 200 000, вторая чуть больше 150 000, моторы в норме, у кента три газели, пробеги практически одинаковые, так вот он головы на всех авто уже делал, на двух была капиталка мотора
дело ваше, решайте сами ставить газ или нет
по мне если ставить, то метан, там хоть экономия ощутима

И что с головами было? Клапана горели, прокладки, вело головы?
В газели какой мотор был? С какой степенью сжатия и под какой бензин?
У меня была волга с 402-м мотором, так вот что бы она ехала на газу как положено, надо степень сжатия довести до нужной.. Высота головы на 402м моторе под 93 бенз. = 94.4 мм, под 76й - 98 ... Максимум, что можно сделать это 92.5, и при этом на газу дури будет больше чем на бензе при 94.4 ... Но если будет перегрев, то голову поведет..соответственно с ней уже ничего не сделать..поэтому точат до 93-93.5 на случай если что-то надо сделать с головой... При этом все чики - пики ...

402-й мотор древний, ему газ сам бог велел, я отписывался за 406-е моторы

согласен ... 406 тоже надо привести в чувства для установки газа ...
в 406м больше проблем с датчиками ..а так хороший мотор..особенно для волги ..

Сообщение от Megatrans

согласен ... 406 тоже надо привести в чувства для установки газа ...
в 406м больше проблем с датчиками ..а так хороший мотор..особенно для волги ..

был хороший мотор, сейчас ульяновский ставят и дизель

Сообщение от маннол

....долго анализировал и пришел к выводу что на газе можно ездить но на малых и средних оборотах ...

Я то же пришел к такому же выводу, поэтому на газе двигатель больше 3800об/мин не кручу.
А про метан вот что скажу: на обычный бензиновый двигатель его лучше не ставить, т.к температура сгорания у него гораздо выше чем у пропана и головки от него ведет будь здоров, мощность двигателя падает на 30%, заправок мало и разводят там людей на количестве заливаемого топлива. А сколько давление в баллоне с метаном, интересовался кто нибудь? Если рванет, то машина в клочья.
Где то читал что головка двигателя на метане например на Кадди Экофуел сделана не из алюминия, а из какого другого, более высокотемпературного сплава, то ли чугуна или что то ли чего то другого.
Многие мои знакомые на газелях отказываются от метана и переходят на пропан.

все равно газ боком выходит, как ни крути
я с газом завязал, хотя раньше за него жепу рвал и доказывал что газ это сила, мне достаточно было расходы подсчитать и когда увидел приличный минус то поменял свое мнение
и я уверен, что еслиб газ был такой полезный, то вся европа ездила на газе
а у нас наша русская экономия

А в Европе все ездят или на газе, или на солярке. Посмотри объявы б/у машин в Германии, там если в продаже Транспортеры или Туареги, с бензиновыми движками, то обязательно приписка LPG.

Дизель то же головняк и если хорошо подумать, то получается что любая машина это дополнительные расходы и колотня. Наверное лучше пешочком или общественным транспортом, но то же проблемма изнашивается обувь, то же расходы. :mrgreen:

А есть ещё газели где метан и пропан.. видел много раз :shock: