Двигатель 1.6TDI Эксплуатация, неисправности

Прокатился на 1.6ТДИ по городу совсем не много, пока ничего сказать не могу за исключением аккустических впечатлений , мотор гораздо тише моего предыдущего 1.9. Водитель, который пригнал из Киева, в полном восторге от машины, это и понятно он постоянно эксплуатирует двухлитровый Кастен и такую реакцию от общения с турбодизелем я ожидал. Впереди рабочая неделя, насыщенная разного рода работой для новичка в нашем автопарке, посмотрим; цвет коричневый металлик, действительно, очень красивый. В салоне всё привычно, за исключением дебильного, извиняюсь, подлокотника никак не могу понять тех кто его придумал, уже позвонил и заказал турановский, благо нужен только сам подлокотник без консоли. К новой мордочке пока не привык - наверное просто ностальгия . Отсутствие машины с такими возможностями как у Кадди сильно сказалось в бытовом плане, те работы которые постоянно выполнял Кадди остальным оказались не по плечу, хотя раньше этого никто не замечал.

Совсем другая коробка, видимо для этого мотора сделана. На холостых обороты держатся ровно на отметке 950 об\мин. как только нажимаеш педаль сцепления или тормоза обороты падают на 870-880; таким образом машина резво стартует на первой даже если водитель не касается педали газа (очень это моей жене понравилось) причём это заложено в мозгах и от степени прогрева мотора никак не зависит. Приборка с белой подсветкой , красивая, при движении показания постоянного пробега исчезают, а на их месте появляется показания скорости в милях, датчик температуры присутствует, это единственное отличие с моим старым Кадди больше отличий нет, по мотору пока воздержусь высказываться так как на гашетку ещё не давим 1000 км всего. При движении на не прогретом моторе на любое неосторожно резкое движение педалью газа машина отвечает клевком или дёрганьем, как бензиновая; как только прогреется всё приходит в норму, так понимаю это евро экология сказывается.

Уже могу кое что рассказать про двигатель 1.6 ТДИ. Он не разительно , но всё ж отличается по динамике от 1.9 ТДИ 105 л.с, хотя может и коробка тут играет свою игру, 1.9 по ощущениям мощнее. 1.6 стартует не плохо, но с одним водителем, а как только его слегка пригрузиш всё, становится скучным и вялым. То-же самое касается и расхода , на пустой машине он радует, как только силный ветер или 500 кг на хвост - начинается очень заметный пережор, про динамику уже не говорю; 1.9 ТДИ на груз практически не реагировал ну разве что совсем немного. В салоне даже в ноль градусов прохладно, если долго двигаться накатом , то стрелка температурв моментально падает на 60-70 градусов.
Никаких неприятных сюрпризов мотор пока не принёс, эксплуатируется на все сто , но бережно - 11000 км за два месяца, масло пока в уровне, готовимся ехать на первое ТО. Моё мнение не изменилось, этот мотор Кадди не подходит, и почти уверен что пять лет такой эксплуатации он не выдержит, хотя ничего более конкретного чем сказал выше пока сказать не могу.

Спасибо, Виталий. А я то знакомым, которые спрашивали о новом Кадди с турбодизелем, советовал его (1,6 ТДИ) и брать, ведь по тех. характеристикам почти 1,9 ТДИ. Теперь буду осторожнее с советами, только тест-драйв.

Настигла нас первая неприятность с мотором, при утреннем осмотре обнаружили в воронках двух форсунок масло, расход, уровень, динамика всё в норме. После ТО прошло 5000 км , предположили что технарь пролил когда наливал масло, форсунки ближние к горловине, машину послал на сервис. На сервисе машину почти не смотрели, мастер вышел открыл-закрыл капот и сразу сказал менеджеру что заказывать, первая массовая проблема этого мотора - микротрещины пластиковой клапанной крышки, за последние три недели наша машина седьмая с таким дефектом. Ремонт по гарантии, крышка из Германии две недели, разрешили ездить без ограничений.
Поговорил приватно с мастером, он проблеммы в самой крышке не видит, говорит сменят или начистят репутацию производителю крышек и всё поправится, а вот демонтаж форсунок лишний раз в CR это не есть хорошо, долго мы будем ещё эти сопли подтирать говорит.

Сообщение от vitam2140

Настигла нас первая неприятность с мотором, при утреннем осмотре обнаружили в воронках двух форсунок масло, расход, уровень, динамика всё в норме. После ТО прошло 5000 км , предположили что технарь пролил когда наливал масло, форсунки ближние к горловине, машину послал на сервис. На сервисе машину почти не смотрели, мастер вышел открыл-закрыл капот и сразу сказал менеджеру что заказывать, первая массовая проблема этого мотора - микротрещины пластиковой клапанной крышки, за последние три недели наша машина седьмая с таким дефектом. Ремонт по гарантии, крышка из Германии две недели, разрешили ездить без ограничений.
Поговорил приватно с мастером, он проблеммы в самой крышке не видит, говорит сменят или начистят репутацию производителю крышек и всё поправится, а вот демонтаж форсунок лишний раз в CR это не есть хорошо, долго мы будем ещё эти сопли подтирать говорит.

А можете по случаю уточнить, подвержен ли болезни 2х литровый двигатель на 110л.с.

Много интересуюсь этим мотором, так как хочу дочкин Кросс сменить на джетту с этим зверем, трудно это очень, говорил и с несколькими грамотными людьми и все как один хвалят, проблем по сервису у него не наблюдается, отказов топливной вообще нет. Один знакомый предположил, что этот мотор прославится на просторах СНГ своей надёжностью и поразительной тягой.

Сообщение от vitam2140

Много интересуюсь этим мотором, так как хочу дочкин Кросс сменить на джетту с этим зверем, трудно это очень, говорил и с несколькими грамотными людьми и все как один хвалят, проблем по сервису у него не наблюдается, отказов топливной вообще нет. Один знакомый предположил, что этот мотор прославится на просторах СНГ своей надёжностью и поразительной тягой.

Спс за отзыв

Ну вот-же, уважаемый steeltm выложил внутреннюю инфу по двигателям:

Дизельные двигатели

Пишется что 1.6 и 2.0 потомки предыдущего 1.9 Различаются ходом поршня.
Неприятный момент в 1.6 пьезофорсунки, они дороже и вроде как пьезокрсталл выходит чаще из строя. Новая технология видимое еще не отработанная, а менять нужно всю форсунку это по месту, гре-то в Польше вроде делают ремонт. Но как говориться нафик нужно?
В 2.0 электромеханические Bosch те которые стояли в 1.9 только следующего поколения версия 2.5

Если ошибся в чем-то поправьте.
Сам стою перед выбором, но нужного количества вечнозеленых пока недостаточно, вот изучаю...

А я вчера стал обладателем оного. Сравнить не с чем. до этого только Карина с 1.6 бензином 88-го года.
В машине ехал один - ракета, испытал шок! Далее не знаю.