Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Ну ситуации бывают разные,но почему столько продаж-мне не понятно!

Сообщение от sank74

Не пойму в чем прикол. http://cars.auto.ru/cars/used/volksw...able_key=&_p=1 Из всего списка продающихся машин 2011-2012 года,только пару дизелей,а все остальные 1.2 TSI

Ну во-первых, чистая статистика. Предполагаю, что "зажигалок" (TSI) за последние годы куплено зело много, отсюда и количество сейчас продаваемых. Разумеется, причины продажи самые разные. Львиная доля авто кредитные, как в моём случае, к примеру.
Во-вторых, "тракторы" (TDI) приобретаются в первую и главную очередь для работы, т. е. изначально рассчитывается, что машинка себя должна не только окупить, но и дать некую прибыль до продажи. И этот процесс не на год и не на два. "Зажигалка" же берётся не только и не столько для работы, но для семьи/души. Так уж на Руси исторически сложилось.
Нет?
Да, и в-третьих, "зажигалка" заметно дешевле "трактора" при прочих равных условиях. Я TDI просто не потянул бы.

-----

И разве полсотни одно- и двухлетних Caddy на всю Россию - много? Мне в той выборке непонятно другое. Абсолютное большинство - "макси". Вот это я понять и объяснить не могу.

Немного проясню ситуацию,написать MAXI в объяве не совсем значит что это он и есть- смотрите фото, потом про бизнес, дизели берут в лизинг исключительно из за того что страховые более лояльны к таким моторам и вслучае гимороя с мотором 1.2 им риализовать намного сложнее, стереотипы делают свое дело, окупаемость кади с 1.2 на 30% быстрее дизеля, НО дальнейшая его реализация на вторичном рынке на 70 % гиморойней,
вот один из примеров: человек предприниматель в 2008 году взял нового кастена макси для бизнеса с 1,6 мотором за 610 тыщ ( была акция) , в конце 2010 года его резко подперло с финансами , решил слить машину, пробег был 55тыщ, устал продавать, в итоге в начале 11 года кастен ушел за 430 тыщ !!!! новые к тому времени уже стоили 740, при этом дизеля макси 10 года стоили 550-570, потом в июле 11 года взял в кредит за 950 тыщ на год 1,2 трендлайн макси, снял с него салон превратив машину по сути в кастена, зашил внутри фанерой,за два года укатал ее как ни один фриц еще не делал, месяц назад скрутил спидометр,запихал в нее свой новый снятый салон, и через 4 дня с даты подачи объявы машина ушла за 713.
при этом за два года окупив себя на 60% минус в продаже 25% человек вышел с плюсом от владения машиной, сейчас взял каравеллу проделав с ней тоже самое, так что комерские дизельные моторы держатся исключительно на стереотипах населения а не окупаемости. А теперь присмотритесь к танспортерам и каравелам на улице, и если у вас не крупная компания с лизингом то фургонами владеть себе в убыток, причем пох какой там мотор.

Сообщение от antondm

Нее, похоже стойки стабилизатора действительно гуано. Если придётся ещё раз менять, уже за свой счёт, поставлю не VAG.

ПыСы: Может уже боян. Обнаружил что уже чипуют наши 1.2 неофициалы, за 15-18тыр.

начиповать можно все что угодно) главное понимать что когда очень хочется - это не означает что очень надо...
я уже накатал 68000 как так и езжу,а езжу на газ жму)))) время покажет.

Доброго времени суток!Есть подозрения что заскрипел натяжной ролик поликлинового ремня,чем лечить?

Натяжной ролик и генератор находятся рядом,не может ли заскрипеть подшипник гены? Даже если это всё-таки натяжной,чего его лечить-то? Под замену и дело с концом,стоит копейки...

расскажу о своем:
ездил отдыхать с семьей в Крым - семья довольна, Кадик не очень. Искатал по гостеприимной украинской земле где-то три бака(заправлялся на Шелл 95 и ПОВЕР), а по приезде на родину Кадик зажег ЧЕК, затем ЕСП. Обратился к оффам в Подольске: вердикт замена катализатора. Досадно на пробеге 40 000. Одна радость - замена за счет ВАГа

Наглотался Украинского бенза с непривычки

Сообщение от sank74

Наглотался Украинского бенза с непривычки

мой жрал) немного было раз 5 ,скрип как только заведу двигун и все.пока работает,осень покажет.

Сообщение от Дмитр80

расскажу о своем:
ездил отдыхать с семьей в Крым - семья довольна, Кадик не очень. Искатал по гостеприимной украинской земле где-то три бака(заправлялся на Шелл 95 и ПОВЕР), а по приезде на родину Кадик зажег ЧЕК, затем ЕСП. Обратился к оффам в Подольске: вердикт замена катализатора. Досадно на пробеге 40 000. Одна радость - замена за счет ВАГа

Вот только не нужно перегибать , лучше чем на Шелл бензина в Украине вряд ли найдётся, прямо таки заправился в Украине два раза и чек загорелся, нафига так утрировать, у Вас помойного бенза в разы больше чем в Украине.