У SDI моторах с насос-форсунками форсунки и ГБЦ быстрее выходят со строя потому как рабочая частота вращения двигателя намного больше....
Так а если не гонять, а просто ездить 110-120 чтобы стрелка тахометра не переходита выше 3500 оборотов, тогда частота вращения нормальная и нагрузки на двигатель нет и всё и форсунки и всё остальное будет ходить нормально.
И ещё - есть мнение что любой дизель не любит больших скоростей хоть SDI хоть ТДИ
Не ровняйте CDI и SDI !Это совсем не одно и тоже)))) Просто SDI бюджетная версия )))Сообщение от Реутоff
Я на своем 3200 и больше стараюсь не набирать. Так на вскидку одинаковые обороты двикателя а скорости разные - 110-120 на SDI, 150-160 TDI (примерно). Но и там и там лучьше для мотора не старатся доходить до максимальных паспортных.
Поищите в интернете эти буквы в принципе означяют одно и тоже (я где-то читал). Да и я имел ввиду SDI.Не ровняйте CDI и SDI !Это совсем не одно и тоже)))) Просто SDI бюджетная версия )))
Так о чём жеш и речь у TDI при 3500 оборотах на спидометре под 160км\ч а у SDI ????????????? Получается тапку меньше на TDI давить нужно, соответственно меньше раскручивать мотор.....
Ну вот... на SDI просто не привышать 3500 и все.Так о чём жеш и речь у TDI при 3500 оборотах на спидометре под 160км\ч а у SDI ????????????? Получается тапку меньше на TDI давить нужно, соответственно меньше раскручивать мотор.....
Внесу и я свою лепту: на Caddy пересел с Волги, до этого ездил на различных Тазиках. Конечно впечатления самые хорошие. Как мне кажеться плюс SDI это паровозная тяга, это и понятно простой дизелёк. Идеальный мотор для перевозки грузов в городе.
Не любит большие обороты и скорость больше 120км/ч. Это наверное его минусы.
У мемя 2,0 SDI на спидометре уже 179000 км из них мои 77000 за 2 года. По ощущениям мотор не сильно любит больше 3200 об/мин и как-то мирится до 3500. На спидометре при этом 110-115 км/ч это оптимальная его скорость. Масло не угараеет, кушает в меру ( у меня по при таком режиме 6,1-6,3 л/100км, Если не торопится и держать 2900-3000 об/мин - это 95-100 км/ч на пустой машине расход падает 5,5-5,8). Да конечно к любому обгону надо готовится заблаговременно. И нормальная нагрузка 150-300 кг - машина становится уравновешеной, снимается часть нагрузки с передней оси. Таскал и больше -но приятным это не назавешь. Скорее это особенность подвески. А на счет тяговитости мотора ?????? Как может быть тяговит мотор с 140 Н/м Крутящего момента, если бензин 1,6 выдает 148 Н/м. Мои первые ощущения были что я опять с Мицубиси 1,8*16 пересел на Таз только чуть шумней ( динамика та-же и как-же не любит больше 3500 об ) Но для города движек оптимальный, больше 79 км/ч не попрешь. В Киеве можно и больше. У меня в городе выходит 6,5-7 л/100км. У меня переделка из грузовика - делал сам. Сидения как табурет - плоские и неудобные( как раз вылалить и залазить через 15-20 минут). Спасибо одноклубникам, буду делать поясничку -детали заказал. Но почему в лайфе так все печально????( поясничной регулировки, достойного подлокотника,крышки бардочка, ................. НЕТ)
Получаеться что если не привышать обороты в 3500, лить нормальное масло и топливо то это не плохой мотор и для передвижения на небольшие росстояния то что нада
:arrow: SDI 2.0 Forever :x
Ваши права
158понравилось