Двигатель 2.0 SDI. Эксплуатация, неисправности.

Amadeus, рекомендую завести машину с толкача. Сначала включить 4 передачу, потом 3 и т.д.

Сообщение от cadd

Фильтр топливный разобрать.

Попробуйте сбросить клемму аккумулятора на время ещё разок.

Читать ошибки шнурком. Пробовать подать эфир во впуск вместо воздушного фильтра. Если будет схватывать - дело в топливной системе:
Чистота в баке?
Насос в баке?
Чистота в фильтре?

Датчики распредвала-коленвала?

- Клемы сбрасывались - снимал акум на зарядку, так как машина под подъездом.
- Бак - хз
- Насос работает, снимал шланги, качал в банку.
- Фильтр чистый. Открывал, смотрел, опосля прокачивал систему Васей.

- Датчики коленвала - хз. Не уверен, что их можно посмотреть на незаведенной машине. Но когда последний раз смотрел, было ок.

Так как перестала заводится после мороза, то я в первую очередь и ищу то, на что он мог повлиять. Но совпадение не исключено

Да, эфир не пробовал, но тут я почти уверен, что дело в топливной. Только вопрос, где именно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vilen

Amadeus, рекомендую завести машину с толкача. Сначала включить 4 передачу, потом 3 и т.д.

Я думал об этом, но рельеф не позволяет. В таком случае нужно поискать, кто потянет.

К стати, а в чем отличие между стартером и толкачем? Не один и тот же принцип?

Сообщение от Amadeus

К стати, а в чем отличие между стартером и толкачем? Не один и тот же принцип?

Принудительный завод минуя стартер. Мог быть вариант выпадения конденсата на каком-то датчике и его замерзание с последующим залипанием из-за простоя.

Сообщение от vilen

Принудительный завод минуя стартер. Мог быть вариант выпадения конденсата на каком-то датчике и его замерзание с последующим залипанием из-за простоя.

Вася ошибок не выдавал. И у меня не борт. компьютер, а попроще (хз как оно называется ) Сомневаюсь, что там есть много датчиков. Но принцип я понял.

Вот фото панели такой, как у меня https://www.caddy-club.ru/attachment...-22349956f.jpg

не могу найти откуда масло в расширителе. теплообменник поменял на новый, гбц опрессовали. прокладку поменяли. подскажите дизель cdi 69л.с.

sibiryak42, давайте методом исключения: то поменяли, это поменяли, то опресовали(априори всё исключаем), остаётся трещина(голова или блок)?

Сообщение от vilen

sibiryak42, давайте методом исключения: то поменяли, это поменяли, то опресовали(априори всё исключаем), остаётся трещина(голова или блок)?

Валера, головку снимали и опрессовали, остается блок? И причем узел где давление в масленной системе выше чем в системе охлаждения?
Я бы предложил еще раз поменять теплообменник который установили , наверняка он не новый , а у меня есть и недорого ))))

perspektivny, Олег, я вообще удивляюсь вопросу «откуда масло в расширителе»? Опресовку/прокладку и прочее явно делали люди с опытом и не могут определить откуда масло? Значит где-то напортачили или сибиряк что-то не договаривает.

Сообщение от vilen

perspektivny, Олег, я вообще удивляюсь вопросу «откуда масло в расширителе»? Опресовку/прокладку и прочее явно делали люди с опытом и не могут определить откуда масло? Значит где-то напортачили или сибиряк что-то не договаривает.

А у 2.0SDI есть охладитель масляного фильтра? Может в нем причина? Или это есть теплообменник? И если и поменял, то мог предположим нарваться на подделку низкого качества

головку опрессовали. причем ребята ( фирма) не должны обмануть. они ни продажей ни ремонтом ГБЦ не занимаются дабы впарить запчасть или ремонт.
а по поводу блока? есть встречный вопрос. а при заглушенном двигателе получается давление ОЖ больше и при длительной стоянке ( за ночь)явно в поддон ушло бы какая то часть антифриза. или я ошибаюсь.
сам скорее грешу на прокладку. металлическая многослойная. чет нет ей доверия. заказал новую. попробую еще раз.