Надеюсь на совет (дабы глупость не упороть) от Гуру к "искуну" 1,9TDi

Сообщение от vilen

Наберите на этом форуме в поисковике САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР и будет Вам счастье. Плюсов в нём не наблюдается, сплошные минуса.

Так конкретно и не понял о нем (у меня небыло дизеля). Даже фото не нашел... Может в двух словах кто объяснит:

Сообщение от Vipop

отсутствие сажевого

Т.е. если отсутствует (как это понять) то значит ЧТО?
Я так понял что снят и перешиты мозги?

Сообщение от edelweis

Так конкретно и не понял о нем (у меня небыло дизеля). Даже фото не нашел... Может в двух словах кто объяснит:

Т.е. если отсутствует (как это понять) то значит ЧТО?

Сажевый фильтр, это такая дополнительная приблуда в топливной системе, которая..., короче, если он накрывется, то ремонту не подлежит, только замене. А кто его тут менял, я пока не слышал, но герои рискнувшие его снять и перепрошить мозги, такие были.

Парни, вот хочу и я себе такую махину как кадди... Вот только сомневаюсь по двигателю, 1.9 или 2.0... мне много по трассе ездить не приходится, мне важно недорогое обслуживание машини. Машина нужна в качестве паассажира... Кто что посоветует? Кста, и погчему 2.0 сди, стоят дешевле чем 1.9??? из-за турбины?

Сообщение от vilen

Наберите на этом форуме в поисковике САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР и будет Вам счастье. Плюсов в нём не наблюдается, сплошные минуса.

Я тоже не хотел с сажевым, пол-года перебирал машины (очень много обмана, особенно с пробегом) и когда попалась нормальная машинка 70 000км пробега с сажевым фильтром, долго не думал, купил.
На разных форумах начитался всякой ругани по нему, купил "Васю" (диагностический адаптер) и исследовал его работу в разных режимах и с разным топливом. Спалил несколько баков кременчугской соляры, WOG Muctang, OKKO. Если ездить по трассам 2000-2500об/мин то прожигается любая, сажа не накапливается, но зола растет быстрее от простой соляры. По скорости накопления золы ориентировочно ресурс получился около 150 000км по обычной и около 220 000км с низким содержанием серы.
При коротких поездках - завел, 10мин до работы, потом вечером домой - такой режим может забить фильтр при любом топливе, он не наберет температуру для прожига. Имея сажевый фильтр нужно помнить эти особенности и спокойно ездить. За 20мин с оборотами 2500 выжигается все, при этом температура в фильтре ок 800град С, так что на сено лучше не заезжать! Хотя фильтр и не снизу.
Как отличить авто с фильтром? Выхлопная труба чистая, пальцем проведешь - сажи нет, запах выхлопа отличается от обычных. Если открыть капот, в задней части двигателя стоит датчик разности давлений (до фильтра и после него), он прямо сверху, к нему подходят две шлангочки разного диаметра, приблизительно 12 и 10мм.

Сообщение от Pablitto

Парни, вот хочу и я себе такую махину как кадди... Вот только сомневаюсь по двигателю, 1.9 или 2.0... мне много по трассе ездить не приходится, мне важно недорогое обслуживание машини. Машина нужна в качестве паассажира... Кто что посоветует? Кста, и погчему 2.0 сди, стоят дешевле чем 1.9??? из-за турбины?

Таки как минимум этим...

Pablitto, придётся курить форум .
Ты вскоре заметишь - глупые вопросы ответами не сопровождаются.

Парни, а где там глупый вопрос?! В том что машинка с турбиной быстрее и динамичнее, я уже понял, интересует следующее, в 1.9 тди стоит тоже насос форсунка, как и в sdi???? Стоимость форсунок какая? Парни, очень прошу "разжевать", так как боюсь проблем с машинами такого рода. У самого Рено кенго 1.9 дизель, горя с ней не имею...

Сообщение от Pablitto

в 1.9 тди стоит тоже насос форсунка, как и в sdi???? Стоимость форсунок какая?

от 4600грн до 6100грн (в зависимости от года) при условии возвращения старой это для БЛС

Имеется вин, надо прямо сейчас пробить. У кого есть идеи?

автосоюз http://www.avtosojuz.ua/aboutanswer