200понравилось 
cadd, спасибо за ссылки) Прочитал. Значит я далеко не первый. Ну так у меня машина всего то третий месяц. И на форуме я еще плохо ориентируюсь. Извиняйте,если что.) Шутку принял))) Только эстонец я процентов на 20. Остальное по матери белорус,по отцу с Кубани)))
Как это?Сообщение от andron33
Доморощенный математик может принять 25, 12.5, 6.25 процентов и далее в прогрессии. Примерных чисел тут быть не могёт!
tim3210, я не математик))) Тем более не доморощенный. Тогда пусть будет 25 %. )))
cadd, посмотрел обозначение двигателя. CFHC. И в чем отличие от CLCA? Только мощностью и количеством передач?
Не берусь утверждать. Некоторые навесные элементы в ЕТКА на эти моторы стоят в разных графах и различаются кодами. Значит отличия есть. Насколько они весомы - тяжело сказать. Вот к примеру БЛС и БСУ подобны, как близнецы - маленькие отличия есть в номерах распредвалов, а из практики разборщиков знаю, что одни и те же форсунки работают одинаково и в БЛС и в БСУ.
CFHC- 140 кобыл. CLCA- 110 лошадок.
Вот почему то у нас 81квт заказать невозможно. Он идет только с полным приводом. А так только 103. Я сам хотел 81,он без сажевого,как я понял,а 103 с сажевым фильтром. Не знаю,так это или нет,вроде еще какую то жидкость надо заливать. На большегрузах это есть. Мочевину заливают. А на кедди не знаю.
andron33, В сажевый ничего заливать не нужно.
На кэдди не нужно. На пассатах как-то было
Друг работает механиком. Так вот говорит, что замучались на грузовиках с пятым евро. И там какой-то активный фильтр с мочевиной, и без него проблемы с тягой. И гарантия слетает. На 4-ом Евро такого нет.
А на пассатах, вроде, стоял угольный , с активированым углём
Ваши права
Ответить с цитированием