551понравилось Вася, блок 19--адаптация-10-старт/стоп меняем (-50) на +50. Так пробовали? Это срабатывание старт/стоп в зависимости от окружающей температуры воздуха. Т.е. программно отключается при (-50) а мы ставим в программу +50, чего никогда не бывает и старт/стоп не срабатывает.
Генн, машину ковырял реально сильный программист несколькими компами с различными прогами.Сообщение от avtehel
Для этого не нужно быть сильным программистом. Немножко логики и можно обмануть систему. Делается за 5 минут. Просто спроси, пробовал ли он менять порог срабатывания по температуре.
Небольшое ТО: поменял пару парктроников(не оригинал), поменял внутренний шрус(появлялся хруст когда тянул прицеп)
После замены уплотнительного колечка практически ничего не изменилось.
Очередная диагностика показала плавающие обороты второй и четвёртой форсунки. Сделали откат до стока. Чётко показало неправильную работу по второй четвёртой форсунке. Были демонтированы форсунки, отданы на реставрацию. В одной форсунке прогорел клапан. Заменён клапан и все четыре распылителя. Куплены новые резиновые колечки WHT000884 и WHT005302 по 4 штуки, новые медные 4 шайбы и два болта VAG WHT 004739 для крепления форсунок. Жду установки.
пы.сы. Диагностика форсунок 2400₽ за 4 шт. Реставрация форсунок 40200₽. Медные шайбы 800₽ 4 шт. Два болта 700₽.
Последний раз редактировалось vilen; 01.03.2025 в 17:47.
Это похоже на причину. Форсунки пьезо эли электро?
Электромагнитные.
Стал пропадать антифриз. Осмотр показал что капает с теплообменника и трубки вебасто.
По факту, на креплении теплообменника рассыпалась одна камера, а на трубке проржавела в местах сварки в 3-4х местах, видать пришло время.
Купил новый комплект теплообсъменника. С трубкой проблема, оригинал стоит ооочень много, а замен нет, будем кулибничать.
Та же самая проблема. В наших краях вебасто не надо, морозов нет, потому просто удалю и напрямую соеденю трубки.
В смысле откажешься от вебасто?
А мне она зашла!
Ваши права
