Механическая коробка передач. Ремонт, замена.

polaster, вот выдержка, самому писать опус некогда, поэтому прикрепил готовый. Суть одна.

Регулировку дифференциала коробки передач типа 02А проводите в следующем порядке:
— наружную обойму конического подшипника установите в картере коробки передач без регулировочной шайбы и осадите в корпус дифференциала;
— состыкуйте картер коробки передач и картер сцепления и затяните болты крепления картеров моментом 25 Н•м;
установите на коробке передач измерительное приспособление
— установите показание индикатора 1 мм. Покачайте корпус дифференциала вверх-вниз и снимите показания индикатора;
— необходимый начальный натяг подшипников определяется добавлением к измеренной величине постоянной величины в 0,40 мм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время проведения измерения дифференциал нельзя проворачивать, так как из-за этого полученные величины могут быть неправильными.
Полученная в результате сложения величина равна толщине регулировочной шайбы (прокладки).
Пример:
измеренная величина — 0,70 мм;
постоянная величина — 0,40 мм.
Следовательно, толщина регулировочной шайбы равна: 0,70 + 0,40 = 1,10 мм;
— снова снимите картер сцепления. Выбейте из картера коробки передач наружную обойму конического подшипника. Вложите в гнездо подшипника регулировочную шайбу необходимой толщины. В случае, если необходимый размер получается в результате сложения нескольких шайб, самая толстая из них должна укладываться первой. Предусмотрено 16 типоразмеров шайб (от 0,65 до 1,25 мм, с шагом 0,05 мм), что делает возможным подбор комплекта шайб необходимой толщины;
— запрессуйте наружную обойму конического подшипника, установите дифференциал, соедините болтами картеры коробки передач и сцепления. Если измерения были выполнены точно, натяг подшипников должен соответствовать требуемому.

А на коробке ОАН,регулировка такая же или другая ?

polaster, скорее всего однопенисно!
Незначительное различие может быть только в ПОСТОЯННОЙ величине. Это так сказать типа теплового зазора.
Нужно смотреть техдокументацию.

Вот и я кое- что "выкопал" http://www.autoprospect.ru/volkswage...erenciala.html Вроде тоже самое ... Значит придётся и комплект регулировочных шайб заказывать под №02А409210 . Цена у них тоже интересная... одни размеры по 50р. другие под 200р. за шайбочку,а их там 14 от 0,7 до 1,25.

Сообщение от SERG_W

polaster, скорее всего однопенисно!
Незначительное различие может быть только в ПОСТОЯННОЙ величине. Это так сказать типа теплового зазора.
Нужно смотреть техдокументацию.

Спасибо за помощь ! Что-то Новожилова Володи не видать на сайте ?....

polaster, общий принцип одинаков, исполнение тоже. Величина теплового зазора немного отличается.
Я где-то видел его номер телефона в сообщениях. Но где, не помню.

Сообщение от SERG_W

polaster, общий принцип одинаков, исполнение тоже. Величина теплового зазора немного отличается.
Я где-то видел его номер телефона в сообщениях. Но где, не помню.

Вот его номер 89262496603. Звякну днём. Хотел пообщаться на сайте...

Сообщение от polaster

Имеется вопрос. По какой причине могло выработать конический роликоподшипник № 2 в дифференциале за номером 096323981 ?

Опыт "войны во Вьетнаме" подсказывает 3 причины:
1. Маслянное голодание(уровень);
2. Очень мелкий сгон(насечка на валу для смазки);
3. Неправильно подобранная упорная шайба(толщина)под подшипником(№5 здесь, по моему) или её выкрашивание от ударной нагрузки;
.. заводской ремонт со сменой половины картера не рассматриваю, хотя было в практике и получил даже справку от немцев, а через 350т/км изначальная несоосность в 0,07 мм отфрезеровала посадочное место до клина. Только это было на "каравелле".

Полезные советы по коробкам http://www.youtube.com/watch?v=wzEFNzpwP78 эксплуатация

Ну чтож, братцы, я попал...Сейчас в Питере, и что делать - не знаю...Сегодня повёз внучку к матери на выходные, в 15 км от дома в очередной раз откручиваются болты ШРУСа. Ну, дело знакомое, засекаю время и ставлю всё обратно( Игорь, 25 минут на всё). Доезжаю до Питера, подхожу к багажнику, а он весь в масле и всё днище левой стороны машины от КПП до багажника в масле. Сразу подумал про худшее...Так и есть - пробит корпус КПП левее и чуть выше ШРУСа, дыра, примерно, под пятирублёвую монету, края неровные. До дома 220 км,что делать?