Фух,откуда ж экономия - никак не пойму. Свыше 1200 уже надо на гашетку давить чтобы машина поехала. Мы к сожалению говорим на разных языкахСообщение от Megatrans
А при накате - расход один и тотже (ХХ)
А инерции все равно. физику не надуешь
Поиск
161понравилось Фух,откуда ж экономия - никак не пойму. Свыше 1200 уже надо на гашетку давить чтобы машина поехала. Мы к сожалению говорим на разных языках
А при накате - расход один и тотже (ХХ)
А инерции все равно. физику не надуешь
ппц... опять 25...
Ладно.. для чего сделана кпп в авто?
для изменения передаточного числа, правильно?
А почему? Потому, что мотору не хватает сил сдвинуть с места кузов с пятой передачи, вернее хватит, но с оочченннььь большим напрягом...
Теперь смотрим обратно.. Почему часто заводят с толкача? Потому что опять же передаточное число! и кузову, который катится со скоростью допустим 40кмчас Намнноооого легче провернуть мотор, чем наоборот... так понятно?
А ещё есть такие вещи как редуктор и мультипликатор... Знаем что такое?
Экономия в том, что при накате у нас расход 0.7, при торможении двиглом - 0.0
Все корректно написано. Где экономия топлива?
выше написал
После торможения двиглом машину надо разогнать добавив топлива в мотор. При накате поддержать необходимую скорость. Все дальше спорить желания нет.
ну это смотря какой спуск... ладно. и я устал...
Прочитал все, и понял как не ездить главное что бы было БЕЗОПАСНО, а манера езды (с накатом или без него) у каждого своя и каждый по своему прав ребята)))))))))
вот вам видео-ответ
Ну конечно! Ща канал настроим - будем видосики выкладывать
Ваши права
