Проблема с включением передач

Ребят привет всем. Хелп. Развалился цанговый зажим регулировки тросса кпп. Купил новые зажимы поставил и теперь вообще немогу отрегулировать скорости. Все по книге делаю. Уже понял что гемор это еще тот. Вроде и все понятно там повернул тут застопорил и т.д. Непонятно то в каком положении должен находиться рычаг с противовесом который он поворачивает шток вокруг своей оси. Извените что коряво обьясняю

Тёзка, пусть кто-либо из владельцев такой же машины сбегает и сделает фото расположения этого рычага при нахождении в нейтрали.

Сообщение от Маклай

Тёзка, пусть кто-либо из владельцев такой же машины сбегает и сделает фото расположения этого рычага при нахождении в нейтрали.

Это былоб просто супер

подскажите, что надо подтянуть? какие гайки?

jeka,ты о чём?

не смог вчера включить ни первую ни вторую ни заднюю, трогался с третьей, но в гараже рукой переключал на самой коробке и всё заработало, но сегодня не рискнул выехать, смотрю темы и вот думаю может может и у меня разболталась кулиса или ослабли гайки, только не понимаю где их надо подтянуть? подскажи

jeka, если ты не ползал в тросы переключения, то проблема в кулисе. Подёргай её в горизонте влево-вправо(НЕ ВВЕРХ-ВНИЗ НА ОСИ), люфт большой? Меняй саму кулису, подтяжка гайки тут не поможет. Там люфт 1-1.5 мм и всё, передачи не включить. Если хочешь, могу видео чуть позже снять и в ютубе выложить...

большое спасибо, жду!

желаю всем здоровья! решил свою проблему с переключением передач, в итоге под гайку №50 подложил гровер так что эта деталь с противовесом не болтается, и зафиксировал шайбу вместо №20, осталось придумать чтото вместо колёсика № 51, спасибо всем за помощь в решении этой проблемы

У меня гравер под гайкой №50 спас на пол года дальше все повторилось, (выработка на вале выбора передач была солидная)
а на противовесе все ок. он я понял чугун . Механизма выбора передач в нужный момент не нашел т.к. коробка была снята то все детально рассмотрел спереди рычага где сам балансир ниже шлицов где расширение вала и опирается рычаг была выработка 2мм.
В итоге надфилем и снял метал с вала ниже шлицов на 2мм.(по диаметру шлицов) и подобрал шайбу с диаметром внутр. как у шлицов и толщиной 2 мм. и собрал все на место гайку №50 бес гравера но с Фиксатором резьбовых соединений. Шлицы брат смазал для надежности перед посадкой рычага-балансира кстати внутри и на шлицах есть два зуба не прорезанных и рычаг по другому не поставишь.
Проехал 19 000 км люфта нет когда дергаешь за сам противовес а до этого был 20 -25мм. передачи еле включал.