185понравилось 
по заверениям мастера во львове нет людей с инструментом, и возможностями для качественного ремонта. именно поєтому посоветовали лить хадо, и уже присматривать коробочку но в польше, т.к. там цены на порядок ниже.
ну а если присматривать коробку - то уже 6-ступку. только вот встанет ли на мое двигло?
Я действительно рад, что у вас получилось.Сообщение от Shvonder
Но могло быть иначе.
Часто разбирают коробас, меняют подшипники, потом нормально собрать не могут. Вы писали, что подшипники не менялись - тогда и зазоры регулировать смысла нет. Может так повезти, что старые и новые подшипники "попадут в размер" и имеющиеся регулировочные шайбы выберут зазор, тогда все ок.
Гм. мы заказывали стопрные кольца от 2.0мм до 2.6мм с градацией 0.1 мм, они фиксировали шестерни 5 ой передачи, но именно конусные подшипники диффа были без каких либо признаков регулировки. Хотя не особо внимательно рассматривал.
Скажу честно - ничего там страшного нет, просто нужно делать прямыми руками и аккуратно. Мануалов в нете хватает, все описано как и что...
Сам в сервисе работаю, поэтому знаю как работают сервисмены, никаких спец инструментов обычно у них нет а гонору и амбиций с запасом, да еще и платить нужно за работу не хило. КАк же, мастер по коробкам...
Но у автора нет желания этим заниматься, он ищет 6 ступ бу.
Shvonder,
у автора есть желание спросить знающих людей: может ли стать 6-ступка на двигло где стояла 5 ступка. если нечего сказать - просто промолчите.
в киеве может и есть нормальные спецы. во львове по заверениям - нет. можете посоветовать?
Вчера заезжал к знакомым на СТО, чтобы колеса подергали, из-за гула/хрумканья на ходу, который после 40км/ч появляется и нарастает. На 80км/ч за этим шумом не слышно двигателя - что холостые обороты, что 3.5к оборотов.
В поворотах характер шума меняется, грешил на ступичный подшипник, так как гул слева, и усиливается при повороте вправо.
Вывесили колесо, крутили его и дергали, шум как-бы из коробки, типа шестерни шуршат.
Но может ли от поворота меняться шум коробки или это внутренний шрус такое дает? Или дифференциалу кердык пришел.
В общем, нужен толковый чел, который коробку если что пофиксит в Киеве.
Решил написать по теме замены масла в КПП. Много читал + сам это прошел (BLS 1.9TDi 2007 г.в.).
1. не ведитесь на слова офицыалов, что мол масло не нужно менять вообще!!! Бред! Например: с точки зрения физики - масло со временем теряет свое свойство.
2. если решили менять - не ездите к оффицыалам - там %70 по объявлению (в связи с уровнем зарплат)!
3. если вы все же решили ехать к офам - СТОЙТЕ ВОЗЛЕ НИХ ДО КОНЦА ВСЕХ РАБОТ !!!
4. по ЭЛЬЗЕ - масло сливается с ДВУХ точек (через боковое отверстие + лючок), перед этим нужно заблокировать вилку!
5. заливается масло ТОЛЬКО через датчик заднего хода, а не через боковое отверстие!!! Объем - в зависимости от ТТХ авто.
п.с. До замены масла был гул в КПП, после замены исчез.
Всем удачи.
Последний раз редактировалось Кадик; 10.07.2013 в 09:59.
Почему?
По ЭЛЬЗЕ, для 1.9 TDI. Для Вашей коробки по ЭЛЬЗЕ через заливное отверстие.
Последний раз редактировалось GORA; 02.07.2013 в 17:39.
Решил еще раз полностью поменять масло, т.к. после покупки осенью на станции через боковое отверстие еле 1л впихнули (и катался, и домкратили), а сколько слилось не замерили. Вот и не спокойно как-то.
По сему вопросы к практикам. МКПП 5 ст. GQR.
Со сливом почти понятно – сливная пробка ясно, + одна из двух крышечек, прикрученных одним болтиком или лючек на двух болтиках (к-й потом на герметик ?). Так крышечка или лючек?
Залив: датчик или сапун?
Как к ним добраться, достаточно воздухан снять или еще чего?
Какие нюансы в выворачивании датчика или возможные по ходу? В книжках инфы не нашел, а тут разные мнения, кто как делал?
У меня двигатель и коробка такая же. Делал строго все по ЭЛЬЗЕ(ранее давал ссылки там есть архив, скачивайте). Воздухан снимал, защиту двигателя снимал, доливал через датчик. Еще раз - все по Эльзе, ничего не выдумывал.
Ваши права
Ответить с цитированием