Тема: Сцепление внизу. Что лечить?

Главный поменял, толку ноль Резиночки 2 сменил на штуцере прокачки, толку ноль. Резиночки были просто какие то, подошли идеально, даже чуть плотнее. Но не оно как оказалось. Обратил внимание на то что при работе педалью, чавкает в районе главного цилиндра. Пробовал убирать круглую хрень, предназначение которой не понятно. Внутри у ней по сути 2 канала соединённых между собой. Похоже всё таки буду снимать коробку. ВАГу огромный пламенный привет, и особая благодарность за такую удобную конструкцию сцепления в целом, и в расположении рабочего цилиндра в частности.

Сообщение от wertyh

ВАГу огромный пламенный привет

Ну а могет быть был смысл сразу обратица в центр ВАГа? Не? Я вот не понимаю зачем мне, строителю, лезть тудой, кудой я ничо не понимаю?
Володька, я про себя.

Ну вопервых до центра ехать около 25 км, а без сцепы это если только на лямке или эвакуаторе. А во вторых я конечно и сам поменяю, просто подбешивают такие конструкторские решения.

Сообщение от wertyh

Главный поменял, толку ноль Резиночки 2 сменил на штуцере прокачки, толку ноль. Резиночки были просто какие то, подошли идеально, даже чуть плотнее. Но не оно как оказалось. Обратил внимание на то что при работе педалью, чавкает в районе главного цилиндра. Пробовал убирать круглую хрень, предназначение которой не понятно. Внутри у ней по сути 2 канала соединённых между собой. Похоже всё таки буду снимать коробку. ВАГу огромный пламенный привет, и особая благодарность за такую удобную конструкцию сцепления в целом, и в расположении рабочего цилиндра в частности.

Я поменял рабочий и моему сцеплению полегчало.
Видимо с приходом жаркого лета, раскаленного движка, сцепления и КПП явно стремительно укорачивается жизнь рабочего цилиндра.

Решение от ВАГа (выжимной совмещенный с рабочим цилиндром) не технологичное, но весьма понятное - выкинуть вилку и упор вилки, которые съедают лишние 5-10 см в колоколе КПП.

Итак, поменял я таки рабочий цилиндр. Да, это был он гадёныш.


Начинал подтекать, но и подсасывал видимо. Купил в целиковом металлическом исполнении. В родном виде он состоит из отсоединяемого носика с резиновым колечком.
Номерки если кому вдруг понадобится:
0A5 141 671 F - металл
0A5 141 671 L - пластик

Я купил Stellox 0700804SX, цена удовольствия 1730 рублей. "Радость" от процедуры замены - бесценна.
Итог - работает.

Сообщение от wertyh

Stellox

Что-то не вызывает доверия

Вот зря, в целом нормальные детальки у них.

Сообщение от wertyh

Начинал подтекать, но и подсасывал видимо.

А ты его не менял, когда КПП 4х4 переставлял?

Нет, не менял, на коробке пробег был 74 тыс вроде. Да и если честно что то в голову не пришло даже. Знал бы, сменил на всякий пожарный.