Тема: Опоры двигателя.

Сегодня поменял подушки двигателя. Ту, что держит кпп брал Kleber(Надписи на ней как на оригинальной VW AG ). Порваны были совсем и все 2009 года.

добрый день
пришло время тоже менять подскажите куда опору ставить под коробку DSG что бы не накосячить
Cпасибо

Сообщение от aberlour

куда опору ставить под коробку DSG что бы не накосячить

Коробка с мотором связана жёстко. Потому, я бы ставил именно под сопряжение коробка-мотор...

Я ещё доску 40-ку подкладывал между коробкой и пятой домкрата.

доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, розшатываю двигатель за левое или правое колесо поперёк машины и двигатель начинает калатать , и сильно бъет под АКБ. Значит это неисправность левой опоры ? Какую фирму покупать? Лемф -имел опыт подделки, думал профит, почитал отзывы, страшно стало. Что можете посоветовать? Спасибо!

Сообщение от Kineret

Значит это неисправность левой опоры ? Какую фирму покупать?

Судя по всему, неисправность в опоре КПП.
На лемфёдере зашлифован оригинальный ВАГовский код. У всех, кто делал фотографии нового лемфёдера. Поэтому, я бы осторожно советовал именно его (сам тоже ставил лемф).
На второе место предпочёл бы "мэйле". Очень остаюсь доволен тягами стабилизаторов. И о других детальках слышал только хорошие отзывы.
"Профит" - не слышал даже...

Кроме опоры КПП необходимо хорошо осмотреть сайлентблоки в подрамнике. Замена одного без другого - сомнительный и недолгий эффект.

Сообщение от cadd

Судя по всему, неисправность в опоре КПП.
На лемфёдере зашлифован оригинальный ВАГовский код. У всех, кто делал фотографии нового лемфёдера. Поэтому, я бы осторожно советовал именно его (сам тоже ставил лемф).
На второе место предпочёл бы "мэйле". Очень остаюсь доволен тягами стабилизаторов. И о других детальках слышал только хорошие отзывы.
"Профит" - не слышал даже...

Кроме опоры КПП необходимо хорошо осмотреть сайлентблоки в подрамнике. Замена одного без другого - сомнительный и недолгий эффект.

Спасибо большое за ответ. Купил подушку КПП - SWAG, как Вы относитесь к этому производителю? А как определить исправность опоры задней, той что крепиться к тем сайлентам что в подрамнике?

Сообщение от Kineret

SWAG, как Вы относитесь к этому производителю?

Не знаю, опору КПП я покупал "лемфёдер". Сваговские отбойники рессор покупал - простояли 3 года, так и продал машину. А вот отбойник "феби" не простоял и полгода.

Сообщение от Kineret

А как определить исправность опоры задней, той что крепиться к тем сайлентам что в подрамнике?

Сама опора (тяга от подрамника до КПП) неубиваемая. Умирают сайлентблоки в подрамнике. Нужно одному человеку качать двигатель вперёд-назад, а второй пусть смотрит на сайлентблок и ищет трещины на нём. Рвётся больше верхний сайлентблок (в нём залита гайка). Трещины у всех абсолютно одинаковы:

разрывы

[свернуть]

cadd, А как Вы думаете,обязательно покупать сайленты в подрамник каких-нибудь именитых фирм? Или можно брать самые дешевые, это все таки просто резина?

Сообщение от Kineret

обязательно покупать сайленты в подрамник каких-нибудь именитых фирм? Или можно брать самые дешевые, это все таки просто резина?

Затрудняюсь с ответом... Ну вот шины ведь хочется "бриджстоун", а не "уангливэньдзунь". Вот Вам и резина.
Большинство форумчан покупали сайленты "лемфёдер". Принято считать, что многие сайлентблоки в оригинале "лемфы".

Сообщение от Kineret

каких-нибудь именитых фирм?

Далеко не все именитые фирмы сами изготавливают все запчасти. Очень многие занимаются упаковкой. Я покупал стойки стаба "лемфёдер", а вскрыл коробку - там лежали со значком "трв". Так же и с сайлентами может быть.

Мой крайний аргумент: эти сайленты не так дорого стоят:
верхний самый дешёвый "феби" - 7,5 долларов. Самый дорогой "рувиль" 17 долларов. А вот "лемфёдер" - 10 долларов
Нижний самый дешёвый "патрон" - 6 долларов. Самый дорогой рувиль" 18 долларов. А вот "лемф" - 11 долларов.
Менять их нужно довольно редко (может раз за срок службы машины, может два). Купите, что у всех - не возникнет головняка с качеством и монтажом.