12понравилось 
В чем усматриваете вину термостата?Сообщение от ant 787
Температура о\ж 20, температура топлива 11, температура воздуха 4.
Вполне себе такой режим езды после минутного прогрева.
П.С. Где я неправильное рассуждаю в этом и предыдущем своем посте? Не могу уловить.
Дизель оптимально работает только горячим. Не менее 87 градусов.
То есть до этой температуры могут выскакивать любые моторные ошибки, прямо или косвенно связанные с прогревом, оставаться в памяти, и это будет считаться нормальным явлением. Так что ли?
Или есть некие временные рамки, после которых если мотор не прогрелся, то в случае неисправного термостата начинают сыпаться ошибки?
Да. Так точно.
Мне кажется, вы ошибаетесь.
Потому что ни у меня, ни у VWDRIVERа подобных (и других связанных с прогревом) ошибок не возникает.
Не совсем ясно, что мешает исправному регулятору давления на непрогретом моторе заниматься регулированием.
Может и ошибаюсь.Предлагаю доступные варианты. я вообще в шоке от косяков ВАГа , которые начались после 2010-го года. Что по электрике, что по салону. Качества нет того, что было раньше. Грустно это..
Ну вообще-то решение с термостатом действительно интересное, если таки замена регулятора не поможет.
Как вариант, а куда копать дальше.
Вдруг таки нарушаются какие-то тепловые профили прогрева и у мозга крыша едет.
Оффы. Термостат не менял.
Датчик не проблема, полно новых по 400 грн.
А ошибка появляется хаотически на разнопрогретом двигателе - мигает спиралька на приборке.
Еще проявляет себя на холодную - иногда глохнет при движении (в промежутке переключения передач).
Заменил распределитель топлива, ошибка ушла.
Машина не глохнет и заводится с пол оборота, чего раньше не наблюдалось.
Usike, а можно в картинках и в ценниках = что и как по чем?!
Ваши права
Ответить с цитированием