Вентилятор охлаждения постоянно работает

vilen, смотря с какой стороны куста смотреть. Нажал на кнопку и вроде бы должно включиться. Но есть пару минусов:
1. нужно постоянно отвлекаться от дороги, дабы не про.бать пока не закипит.
2. опять постоянно отвлекаться наблюдая, чтобы поздно не выключить.
Я не хочу сильно "лить" физики процесса, но электроника должна сама отслеживать за порогом включения и выключения вентилятора радиатора.
Наступит время, когда Ваша "КНОПКА" даст сбой и не включит вентилятор.
Как-то так.

Сообщение от vilen

Вопрос, и таки зло кнопка принудительного включения вентилятора обдува радиатора?

Если кнопка не заменяет штатной системы включения, то ставте на здоровье, тут главное, как и писалось не про...ть момент вЫключения. Включаться по-любому надо от датчика температуры. Если вовремя не выключить - переохладите мотор, это не есть гут.
А чем не угодила простая штатная система?

Сообщение от polial

А чем не угодила простая штатная система?

Нет мужчины, Вы не уловили смысла вопроса. Не привязывайтесь к электронике и марке машины и вниманию-невниманию, интересует именно ФИЗИКА процесса. Мастер объяснил, но я понял в общих чертах, что включенный заблаговременно вентилятор не дает нагреться радиатору, соответственно термостат выпадает из процесса, двигатель нагревается, а термостат на включается, т.к. радиатор не нагревается и были ещё какие-то нюнасы, вот они то меня и интересуют.

Бред сивой кобылы... Теория... В двигателе 2 контура системы охлаждения... 1 - термостат закрыт, ОЖ гоняется только по : блок двс, гбц, печка, редуктор в случае газа... 2-й контур, это когда темп достигает 92 градуса (число может быть разным) и термостат открывается для подачи ОЖ в радиатор для охлаждения... Но, вентилятор может не включится, так как если машина едит на скорости допустим 80км, то ветра хватает для охлаждения... Вредны для двс перепады температуры, для этого сделано 2 скорости вентилятора ... + на 1й скорости не слышно вентилятора - уменьшение шума... вот и все... А так если будет кнопка, то темп будет 75-95 (например)..это вредно..

2 скорости далеко не у всех.... и, просто для себя, - зачем заблаговременно включать вентилятор?
А вообще - работает железяка? Дак не мешайте ей работать!

ну... у меня и тех, что видел 2 скорости... пару раз слышал 2ю скорость - это ракета..гул ппц..

Ради прикола покопался в Эльзе и таки раскурил схему плавнорегилируемого вентилятора. Желание ставить выключатель сразу же отпало после того как увидел, что датчик температуры холаждающей жидкости на выходе из радиатора рассказывает про свою температуру блоку управления двигателя напрямую, а ЭБУ уж потом принимает решение включать вентилятор (и на какую скорость) . С двухскоростными то же не все просто. Но можно, только после ответа на вопрос .....(зачем)?

Сообщение от baho1974

Но можно, только после ответа на вопрос .....(зачем)?

Понял, задам вопрос в другом месте.

может кто себе примостырит при случаи(без системы регулировки оборотов, обычный движок - свё видно на снимке)

Сообщение от baho1974

Ради прикола покопался в Эльзе и таки раскурил схему плавнорегилируемого вентилятора. Желание ставить выключатель сразу же отпало после того как увидел, что датчик температуры холаждающей жидкости на выходе из радиатора рассказывает про свою температуру блоку управления двигателя напрямую, а ЭБУ уж потом принимает решение включать вентилятор (и на какую скорость) . С двухскоростными то же не все просто.

Для двухскоростного - заменить F11 и поставить дополнительное сопротивление в диффузор.

Для перехода на плавные обороты:
1 Блок управления вентиляторами J293
2 Второй вентилятор(соответственно другой диффузор или резать штатный) V177
3 Датчик температуры ОЖ на выход из радиатора G83 и крепление(патрубок) под него, подключать к мозгам двигателя на 11, 25 ножки.
4 Перешивать блок двигателя под работу с двумя "плавными" вентиляторами.

Программа самообразования 222 http://www.thermokon.co.ua/file/222.zip стр. 14.
Там же хорошо описан алгоритм работы обдува.