Вентилятор охлаждения постоянно работает

гип, ну с силой я тебе сейчас не помогу. "Дохлый" я. Поверь, он разбирается. На Туран-форуме или Гольф был отчет с фотками.
Щетки заклинило. Лезвием ножа между щеткой и коллектором пытайся сдвинуть хоть одну. Можешь пропшыкать ВэДэшкой. Потом высушишь.
Удачи.

У меня проблема с вентиляторами возникла в первую весну эксплуатации ( пригнал я его в начале февраля 2011г.) Включаю кондер - работает только большой вентил.. Я поступил проще:
1. Снял вентиляторы;
2. Взял ВД-шку и молоток
3. Пролил моторчик и постучал по нему и о чудо он за работал. Видно счетки подвисли и все. Больше я к этому вопросу не возвращался.
Данную операцию проводил не один раз ( Мерс С-класс, Ситроен С-5 и С-3) все работает. Но самые поршивые вентил. стоят на Пежо(Ситроен) после 04 г. так называемые "С мозгами"
на авторынке у нас самый пик продаж май-август и цена этого вентил. - 250-270$.(Б/У) С ним ничего несделаешь.

sami, а что ты хотел. "Малый" венилятор находится ниже и собирает все гавно с дороги.

Здравствуйте всем! У меня большая проблема, не включается вентилятор вообще, пару раз даже чуть не закипел(ехал на первой передаче по ужасной дороге на даче) температура уверенным темпом приблизилась к 130 градусам, сработал аварийный датчик. Подскажите пожалуйста где находятся датчик включения вентилятора, релюшка и предохранитель? Просто книжка вся на немецком языке. У меня Caddy Life 2010 год 1,4 BUD 16 клапанный. Заранее спасибо!

О ! подниму тему !
И так по косвенным признакам чего-то случилось с системой охлаждения. Выражалось в виде загорания красной лампочки "айайай кипим" и гонга в московских пробках этим июнем. Дома , в РБ пробок не наблюдается , потому не момент, когда подохла система охлаждения точнее сказать не могу.
Ну для начала долил антифриз до максимума- не помогло. Потом чего-то не было времени заниматься, обходился выкрученной на максимум печкой.( скажу я Вам, что сие удовольствие на 35 градусной жаре - на любителя). А вот намедни надоело это окончательно и решил посмотреть, а что ж таки за проблема.
Взял васю( vas-pc) , распечатку схемы питания вентилятора из эльзы и начал колупаться. Вася сказала что в блоке J293 ошибок нет, но при желании можно проверить. Первым делом дала команду запустить вентиляторы и попросила посмотреть крутится ли они. Вентилятор прикинулся дохлым . Тогда меня попросили проверить предохранитель( вот только я не понял какой и проверил 2) управления блока вентилятора. Я проверил -это F24 в моторном отсеке номиналом 10А и на всякий случай проверил предохранитель номиналом 50 А там же в моторном отсеке, только в передней части. Все целое. Далее меня попросили проверить провода на наличие повреждений изоляции,в т.ч. и грызунами, а так же на наличие следов коррозии. Все чисто. Далее шла рекомендация проверить величину напряжения между 1 и 4 контактами в 4х контактном разъеме на вентиляторе - получилось 11,7 вольт , что Васю удовлетворило. Потом немного подумав Вася , меня попросил замерять напряжение между 2 контактом того же разъема и корпусом . 11,7 вольт его тоже удовлетворило. После этого мне порекомендовали выкинуть старый вентилятор, поставить новый и повторить проверку. Логично предположив, что в пятницу вечером , мне вряд ли кто-то продаст новый блок вентиляторов , я решил все таки убедиться что старый надо выкинуть. Я демонтировал рамку вентилятора ( благо она у меня крепиться на 8 шурупах и 2 разъемах) и понес к соседу-электрику на проверку. У соседа было подано на прямую напряжение на вентилятор, но он не завелся. обмотки тоже не звонились. было принято решение - вскрытие, все-равно на свалку. Вскрывается корпус двигателя очень не тривиально :задняя крышка крепится на 8 "заусенцах", которые загнуты под клин.. их отгибаем и аккуратно снимаем крышку. под крышкой будет подшипник, а под ним держатель щеток, вместе со щетками. чтобы снять держатель щеток я паяльником аккуратно подрезал край держателя, потому как подшипник не проходил через отверстие. достав держатель я обнаружил причину отказа вентилятора : сгнил провод к одной из щеток. Сосед предложил обточить под размер одну из имеющихся у него щеток на выбор. нашли близко подходящую под размер. обточили , собрали. проверили . Даже работает. Потребляет кстати у меня этот вентилятор 6,5 ампера. На завтра планирую собрать все на место и проверить Васей еще раз.

baho1974, привет.
Почти такая ситуация приключилась с малым вентилятором. Он стоит ниже большого. Вся грязь с дороги летит на него. Он перестал вращаться. Зимой в нем толку нет, а весной я в решил это дело исправить. Сняв рамку и разобрав его, я обнаружил банальное зависание щеток. Извлек щетки со своих направляющих, я слегка их обточил от грязи. Смазав и собрав все на место, убедился в работоспособности всей системы как в "Тесте Вентилятора 1", так и при включении кондюка. Все стало нормально работать.

С утра ставил назад вентилятор . раскурил схему. выяснилось что у меня в базовой комплектации вентилятор охлаждения не может быть включен принудительно по комманде блока управления . вообще никак. Только при срабатывании датчика температуры внизу радиатора.

baho1974, особенности комплектации... Упростили до безобразия.

baho1974, вот твой вариант. Датчик радиатора управляет вентилятором.

Мужчины, дабы не создавать новую тему, задам вопрос тут.
Посетил на днях автоэлектрика, довольно грамотного, похвастался я ему что у меня практически на всех машинах стояла кнопка принудительного включения вентилятора радиатора и я её часто пользовал. На что он ответил, кнопка принудительного включения вентилятора для машины зло и начал объяснять мне на пальцах причины, теоретически он мне все объяснил, но с первого раза я не понял, честно, а более детально углубиться время не позволяло(машина стояла на трассе со сломанным бендиксом).
Вопрос, и таки зло кнопка принудительного включения вентилятора обдува радиатора?