Техника правильного и экономичного вождения

Дроселем управляете Вы,а длинной открытия форсунки ЭБУ

igormo
У Вас же дизель,на бензинке видно поднятие оборотов на ходу где то на 150-200.На турбо моторах это тоже наверняка не работает,ибо усиление тормозов там должно быть устроенно по другому.

Сообщение от paschket

Дроселем управляете Вы,а длинной открытия форсунки ЭБУ

Это взаимосвязано.

Сообщение от paschket

igormo
У Вас же дизель,на бензинке видно поднятие оборотов на ходу где то на 150-200.На турбо моторах это тоже наверняка не работает,ибо усиление тормозов там должно быть устроенно по другому.

Возможно и так.

Сообщение от igormo

Сообщение от paschket

Дроселем управляете Вы,а длинной открытия форсунки ЭБУ

Это взаимосвязано.

Я сужу по борт компу который ставил на ВАЗ.Там все данные у меня ыводиись.Так вот когда под горочку машину отпускаешь на нейтрали то обороты поднимаются,но дросель не открывался(там и дросельпоказывался) и,по моему на сколько помню,при наборе скорости выше 20 км/ч расход из л/ч переходил в л/км.

Сообщение от paschket

Сообщение от igormo

Сообщение от paschket

Дроселем управляете Вы,а длинной открытия форсунки ЭБУ

Это взаимосвязано.

Я сужу по борт компу который ставил на ВАЗ.Там все данные у меня ыводиись.Так вот когда под горочку машину отпускаешь на нейтрали то обороты поднимаются,но дросель не открывался(там и дросельпоказывался) и,по моему на сколько помню,при наборе скорости выше 20 км/ч расход из л/ч переходил в л/км.

Четыре форсунки стоят после дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль газа, ЭБУ соответственным образом регулирует время открытого/закрытого состояния форсунок (количество подаваемого топлива) и угол открытия дроссельной заслонки (количество подаваемого воздуха). Разве не так?

Э как у вас у всех! У меня на много проще – 120 км/ч (примерно), 3 000 оборотов (примерно), «6ая» передача, почти 10 литров на сотню, если дальше «крутить»…

Сообщение от paschket

Сообщение от Вадик

Хотя например рено кангу например носятся как ужаленные

Да и легче он на 400 кило в пустом варианте и берёт всего 450 кило,вот и носится ,а довести его до нашей загруженности в 2300 посмотрю как понесётся

Кангу берет в грузовом варианте до 1 500 кг, правда последствия для торсиона в денежном выражении критичны, а носятся потому, что за рулем сидят в основном «наемники», а им пох на авто – крутят мотор до 5 000 – 6 000 не задумываясь, кстати, пик крутящего момента там «плавающий» (у бензинки) первый максимум где-то 2 500 – 3 000 (точно не помню, а посмотреть лень), а второй в районе 5 000. А потом резко тупеет! И останавливается Кангу как … (да же не знаю с чем сравнить), если обратите внимание, то заметите, что битых в морду этих авто не меренно!!! Эх! Наврал:[attachment=1:1v59grpu].png[/attachment:1v59grpu]Хотя штрихом должен быть отображен крутящий момент.png[/attachment:1v59grpu]

600 кг в машину и 600 в прицеп ,а 1500 тонны я и в ГАЗель не гружу.

Сообщение от igormo

Четыре форсунки стоят после дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль газа, ЭБУ соответственным образом регулирует время открытого/закрытого состояния форсунок (количество подаваемого топлива) и угол открытия дроссельной заслонки (количество подаваемого воздуха). Разве не так?

Это так при условии что ВЫ нажимаете на педаль газа,а если педаль не трогать то на ходу обороты поднимаются :

Сообщение от paschket

когда под горочку машину отпускаешь на нейтрали то обороты поднимаются