Не работает кондиционер.

Сообщение от MyGiraffa

могу, наверное, сделать вывод, что и вал компрессора вращается

В самом центре шкива ось с гайкой...
Судя по вашим сообщениям, вы хорошо понимаете, что такое вал компрессора и что такое шкив.
Между ними предохранительная муфта. Если она цела - вал тоже будет вращаться.
Будем думать, что вал вращается.


В таком случае, шаги 2 и 3 выполнены.
Герметична ли система? Есть ли в ней близкое к номинальному значению количество фреона (525гр.)???

Это можно узнать на специализированном сервисе. Они сервисной станцией выкачивают всё содержимое и должны распечатать чек.
Затем вакуумируют (можно не делать, если система полная) и закачивают номинальное количество.
После этого мотор заводим, включаем кондей. На станции есть два манометра - синий и красный. на выключенном компрессоре должны показывать 6-8 бар. (если не ошибаюсь). На включенном - соответственно синий должен проседать немножко, а красный - показывать от 12 до 18 (приблизительно по памяти говорю).

Если перепада давления по манометрам не видно - компрессор не качает.
Выкачивают систему и снимают компрессор в дефектовку. Смотрят на цвет масла. которое течёт из компрессора и из трубок.

вот нашел в васе проверку готовности кондиционера.
первая фотка - с выключенным, вторая со включенным кондеем.
как видно, компрессор работает. а вот вентилятор не желает работать.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от cadd

Герметична ли система? Есть ли в ней близкое к номинальному значению количество фреона (525гр.)???

ну, опять же, нарушение герметичности ведет к снижению давления в системе, что должен зафиксировать датчик давления и указать это в диагностике васей.
если это не связанные вещи, тогда да, согласен, надо ехать на станцию и делать необходимые процедуры с хладагентом.
но меня смущает то, что мне сделают откачку и закачку, возьмут свои честно заработанные деньги, а потом скажут - мы не знаем почему он у вас не работает, это не к нам. мы заправили и все.

По скринам я понимаю, что поднялись обороты двигателя. Кроме этого вижу, что расчетная нагрузка вентилятора 10%. В реальности она не видна...

При этом давление как было 6,2 так и осталось. Вот это проблема. Скорее всего.
Компрессор не качает.

Сообщение от cadd

При этом давление как было 6,2 так и осталось. Вот это проблема. Скорее всего.
Компрессор не качает.

компрессор крутится (1000 оборотов), но при этом не качает, я правильно понял вас?
про давление я тоже обратил внимание, что оно осталось таким же после включения системы.

Сообщение от MyGiraffa

компрессор крутится (1000 оборотов)

Не уверен я, что он крутится.
Compressor curent (actuall) не светит никаких значений.
Compressor curent (specified) ВЕРОЯТНО, следует понимать как "заданное значение". Типа "расчётное".

Сообщение от MyGiraffa

про давление я тоже обратил внимание, что оно осталось таким же после включения системы.

Понять бы почему...

Всё же оставлю сомнение, что вал не вращается. Муфта повреждена...
Какой компрессор у вас установлен? На наклейке что написано?
Попробую найти видос по конкретному типу муфты

Valeo HFC-134a
вот такой компрессор у меня.

Гугля ничего адекватного не говорит...
У нас распространены денсо, зексель.

Шкив не смогли бы сфоткать или наклейку...

шильдик на компрессоре вот. а шкив пока не могу сфоткать. я уже собрал машину и уехал по делам.
постараюсь в ближайшие дни снова снять защитку и сфоткать шкив.

Воооот. Уже лучше. Модель его dcs-17E
HFC-134a это марка хладагента.

У меня такой же, в общем-то.
https://m.youtube.com/watch?v=XwzhWsvQl1M
Это про муфту нашу.

У меня в БЖ летом 2021 года есть немножко про замену муфты. Ссылку с телефона не вставлю - не работает поиск, выбрасывает из браузера(((
Если интересно - тема называется "два беляша пара". В поиске найдите.
Или завтра с ПК вставлю

Сообщение от cadd

Воооот. Уже лучше. Модель его dcs-17E
HFC-134a это марка хладагента.

вот же я тупанул )))
вижу где написано OIL - понятно, что тип масла.
а где написано REF - не догнал, что это хладагент.

а где написано dcs-17e (и дальше еще цифры) - я решил, что это типа заводского номера.

ладно, спасибо за ролик, уже изучил.
я так понимаю, сперва надо разобрать шкив с муфтой. хотя, если разбирать, то сразу уже и менять. чего два раза дергать компрессор.
и, как я понял, на установленном компрессоре не получится снять шкив с муфтой, верно? снятие компрессора - спуск фреона, потом заправка...

нашел про ваши два беляша. почитал, пока невнимательно. вижу, что у вас написано, что центральный болт у вас стоял на месте. у меня видно как все вращается.
ладно, почитаю завтра уже ваш пост.
сейчас голова не варит. умудрился потерять все документы на машину - права, стс, страховка...
головняк дикий. завтра получаю новые права. страховка уже и так через 3 недели заканчивается. надо еще птс найти дома (не помню куда положил), чтобы заняться восстановлением стс )
а тут еще жара эта, и неработающий кондюк.
жизнь прекрасна.