Тема: Техническая флудилка или Глупые вопросы про Caddy и не только...

Иногда обращения форумчан начинаются с "Извините за глупый вопрос", "А что будет?" и т.д. и т.п. Так что будет куда направляться с такими вопросами, В этой теме обсуждаются ЛЮБЫЕ технические вопросы, касающиеся Caddy и не только. Флуд приветствуется. Беседуем, обсуждаем, общаемся...

Leopard, можно нескромный вопрос?)) как выбор любителя путешествий остановился на 1,2? почему именно он?
что радует и какие минусы?

Сообщение от ish

Leopard, можно нескромный вопрос?)) как выбор любителя путешествий остановился на 1,2? почему именно он?
что радует и какие минусы?

Ну, что ж, я рааскажу почему таки я купил 1.2 тси.

1. Качество топлива.
Когда я покупал машину, то диз.топливо было на уровне евро2-евро3. И не на каждой заправке можно было найти нормальное топливо. И сейчас много бодяжат, но в целом ситуация намного лучше. Завоз зимней солярки был крайне нестабилен и можно было хорошо прилипнуть до весны. С бензином ситуация немного получше. Да и бензиновые двс не столь прихотливые.

2. Обслуживание.
До этой машины я толком не обслуживал иномарку. Были всякие жигули, но не гаранитийные. Масло менял сам. Тем не менее, я не понимал процесса гарантии, в каких случаях с неё слетаешь и всякие нюансы обслуживания. Сидел на форуме, всё читал и понял, что маслице-то менять лучше каждые 7,500 тыс.км. А для дизелей это не просто рекомендация, а много больше. Ибо в российском дт серы (несмотря на все евро5) есть порядочно, а масло от него стареет будьте нате. А поскольку менять я сам, прямо скажем, не умел и боялся, то ехать к ОД каждые 7500км становилось дорого. Я сделал табличку и посчитал, что при пробегах более 20тыс.км в год на дизель (если менять масло в 2 раза чаще), уйдёт средств больше. Сейчас, пройдя уже больше 10 ТО, я меняю масло каждые 8-10тыс без всяких дилеров. Сам покупаю масло, фильтры и меняю или сам или еду к знакомым проверенным ребятам и могу проконтролировать процесс (сколько я начитался всяких историй, что ОД за 3 года масло ни разу не сливали и проч).

3. Цена.
Бензиновые ДВС всё-таки дешевле дизельных. В эксплуатации они несколько дороже обходятся (особенно в Европе, где д.т. стоит процентов на 20-30 ниже бензина). Однако, эксплуатация растянута на годы и время нивелирует негатив.

4. Продажа авто на вторичном рынке
Тут, конечно, TSI проигрывает практически любому дизельному двс.

Из недостатков TSI двигателей:
- турбина и её ресурс. (вроде пока на форуме никто её не убил до 180тыс.км.)
- двс теплонагруженный => не стоит насиловать, крутить долго и высоко
- бывали проблемы с цепью грм. Нельзя авто на стоянке оставлять на передаче.
- требовательный к топливу
- цена TSI сильно выше атмосферных двс.

Из достоинств:
+ низкий расход топлива (5-7 л/100 по трассе, 7-9л/100 в городе)
+ постоянный крутящий момент в диапазоне от 1600 до 4000 об/мин
+ компактность и легкость двс (не уверен, что это большие достоинства)

В целом, на тот момент я, сильно колеблясь, склонился к бензину. Сегодня же, пройдя по автосервисам и магазинам автозапчастей, глядя на ситуацию на рынке топлива, я бы взял дизель. Менял бы масло раз в 15000 у ОД, а в промежутках у знакомых сервисменов.

Ну я и попал) Зима у нас с морозами как всегда пришла в январе неожиданно. До морозов хорошенько машинку Керхером помыл. Наутро открываю двери а закрыть не могу(((Жена села со стороны пассажира и то же самое. Блин,пришлось феном греть область замка. Такое вообще впервые было. А после того поехал на заправку...и не смог открыть пробку(она была закрыта ключем).Вспотел,однако)))

- - - Добавлено - - -

У кого такое было? И что делать для профилактики ?

Андрей, не переживай, у всех так.

И что делать для профилактики ?

Не мыть машину перед холодами.

У нас после мойки, компрессором выдувают воду из "рисковых" мест, на всём авто.

Сообщение от Маклай

Андрей, не переживай, у всех так.

Миш,ну вот умеешь ты успокоить)))

- - - Добавлено - - -

Не мыть машину...ну не знаю. Не привык я на грязной ездить. А вот компрессор у мну есть)))

Компрессор не поможет. Сильно глубоко.
Если мыть, то смотреть по прогнозу - чтоб было день, два на просушку.
После мойки открывать все двери и проветривать.

Сильно страдал предыдущие годы.
Нынче вроде все ок. Соблюдаю регламент

Машина пару дней не ездила, просто стояла. Сегодня ударил мороз до -11, нужно было проехаться. Завелась с полутыка и без проблем.
Приехал на заправку, заглушил максимум на 15 минут и тут прикол стартер не крутит и машина не заводится.
Осенью переберал стартер, с полной чисткой и заменой контактов. Работал без вопросов.
Была ошибка по датчику температуры ОЖ, заменить не мог по финансовым вопросам.

Сообщение от Дима48

Мог ли стартер замерзнуть?

Ещё как мог

Сообщение от Маклай

сегодня утром(-20) не мог завести машину: контакты щёлкают - бендикс стоит на месте, примёрз, собака. Нашёл у подъезда дома деревянный брусок, поставил на корпус стартера и стал херачить по бруску молотком. После первого раза не помогло. Ещё пару "разрядов"...Ура, сработало!