1828понравилось Иногда обращения форумчан начинаются с "Извините за глупый вопрос", "А что будет?" и т.д. и т.п. Так что будет куда направляться с такими вопросами, В этой теме обсуждаются ЛЮБЫЕ технические вопросы, касающиеся Caddy и не только. Флуд приветствуется. Беседуем, обсуждаем, общаемся...
Последний раз редактировалось barxan; 23.11.2017 в 01:11.
Пишет, что вложения не существует
У большинства температура обозначена стрелкой, но на счёт цифрового показателя было где-то обсуждение, что заводской датчик показывает приблизительную температуру в каком-то диапазоне. Виталя Хост допаивал какую-то хню и показывало точную температуру.Сообщение от Aleks6969
Виталик программировал чего-то в приборной панели. Выпаивал микросхему?..
Чтобы стрелка температуры антифриза показывала правду, а не стояла на месте в диапазоне от ~70 до ~120.
Сам датчик температуры ОЖ не виноват.
На фотографии приборка от самой-самой комплектации. "Highline", кажется. Здесь на жк-экране выводится температура МАСЛА.
В трендлайне и ещё более простых комплектациях этого нету на приборке. Если не ошибаюсь, то и датчика температуры масла в поддоне нету. Отливка под него есть.
Очень желанная функция!
Aleks6969,
Я бы сказал, что весьма всё хорошо у вас. Это вполне нормально на дизеле.
Если не ошибаюсь, Владимир "Wertuh ???" имел Хайнлайна. Но продал давненько... Сейчас всё больше про Субару заботится.
Был Хайнлайн у Андрея из Эстонии. Но ему это вряд ли было интересно)))
То, что показывает не с 0 - норма.
Можно ради эксперимента радиаторы прикрыть чем-нибудь и понаблюдать, не доводя до криминала.
Жень, вот поясни мне, для чего нужна температура масла и что с ней делать? Как-то обсуждался этот вопрос и заглох.
Контроль кровоснабжения мотора.
На менее гражданских авто (грузовики, тракторы, военные шасси) есть манометр, показывающий давление в системе. При понижении давки высоконагруженные моторы могут заклинить.
Температура масла - хороший показатель тепловой нагрузки на мотор. Ну и зная в динамике поведение своего двигателя можно судить о чистоте радиаторов и теплообмена между антифризом и маслом.
При высоких рабочих температурах масло быстрее "стареет" и оставляет лаковые отложения.
Смотри, вот у тебя же стоит вольтметр для чего-то. Так же и температура масла.
Хорошо, вижу высокую температуру масла и понимаю что масло «стареет» и что в этот момент делать? Я за рулем более 30 лет и главным показателем работы двигателя был и есть показатель охлаждайки, начал греться двигатель - включился термостат, не справляется термостат включаем дополнительно печку. Аналогично вольтметр, по нему вижу наличие заряда/степень заряда или его отсутствие. При малом уровне масла загорается лампочка, хоть убей, не могу понять зачем мне ещё температура масла? Как её(температуру масла) регулировать в движении? По факту, температура масла и антифриза почти одинаковы, зачем мне лишние цифры?
интересная разница!
решил сменить задние суппорта, купил NK 2147326 и трубки WP205 трубка тормозная\ L=150m D=10
а по факту, на суппорте пришедшем, больше диаметр под трубочку, чем у стоящего и купленных трубок.
кто владеет информацией, что за шибка? почему разница?
как решить я знаю, не проблема, но что за фигня???
Приборка от Турана. Показывать должен с 50 градусов...а показывает с 80, поэтому и закралось сомнение в исправности датчика... Поддон пришлось менять на новый...потянули резьбу для сливного болта...Ну и попутно установил датчик уровня и температуры масла( коли приборка позволяет) бывший в употреблении от Гольфа. А показометр температуры ОЖ я тож поправил через Еепром приборки...теперь показывает реальную t, а не как раньше строго на 90.
Ваши права
