36понравилось С этим сайтом и, соответственно, с этой продукцией знаком. Но только по картинкам, как говорится. Магазинов такого профиля в нашем регионе не встречал. Теоретически уже рассматривал возможность установки бандажного и ленточного обогревателя, но предметно по Кадди этот вопрос не штудировал. А сейчас, вот, узнаю, что бандажный, например, мне и не подойдёт.Сообщение от Alex V.
По поводу поступления воздуха в мотор, поясните чуть подробнее, если не затруднит.
Через воздухозаборник воздушный поток заходит в моторный отсек беспрепятственно, хотя весь радиатор спереди закрыт полимерным утеплителем толщиной примерно 3 или 4 мм.
И ещё повторюсь: машина запускается после остановки движка через 5-10 мин., в зависимости от интенсивности роботы стартером.
P.S. Диагностику, вероятне всего, смогу пройти не раньше нового наступающего января.
Имелось в виду (поскольку случай то каверзный) открыть корпус воздушного фильтра и посмотреть нет ли там посторонних предметов, который время от времени могут перекрывать поступление воздуха в мотор, говорят такие случаи бывали.
Если есть возможность- поменяйте топливный фильтр самостоятельно и лейте в топливо антигель. Я пользовался в прошлом году российского производства Астрохим помоему, очень положительные впечатления.Выливал в бак на заправке и вливал топлива под завязку. Такими действиями вы исключите подозрения на проходимость -запарафиненность Фильтра.
подобная ситуация была у меня один раз позапрошлой зимой, топливо было без антигеля и марки F- до - 20 градусов, а на улице было -31- ехал по одесской трассе и почувствовал снижение тяги, сразу понял что "прихватывает" топливо ,сбавил скорость и потихоньку доехал домой- не заглох. Дома сразу залил антигеля и заправился до полного, больше такого не было.
Частично похожая проблема:
Пару раз глох автомобиль в момент скидывания на нейтральную передачу, причем исключительно это происходило на трассе и только после 100 км. пробега….. по городу не случалось ни разу.
Если быть точным то случается это так:
едешь на пятой передаче, впереди еще нету опасной ситуации, а например стопы загорелись в впередиидущего авто, виключаеш передачу, ставишь ногу на педаль тормоза (не тормозишь) и уже акумулятор загорелся красным на панели…
Раз десять глохла, и все происходило именно в такой последовательности, сначала не обратил внимания но проблема повторяется и далее….. может кто то што то подскажет…..
А какие ошибки диагностика показывает?
именно так у меня было пару раз когда не было возможности сменить грязный воздушный фильтр, был за границей.
Интересно. У меня при грязном воздушном фильтре просто хуже приемистость и тяга при сильно открытом дросселе, но никак не глохнет. Разве, что фильтр в тот момент должен совсем уж не пропускать воздух.
у там была преинтереснейшая история, в корпусе фильтра был кусок наждачной бумаги, кроме грязного фильтра плохо пропускающего воздух, ещё при резком сбросе оборотов этот фрагмент как то перемещался и ухудшал доступ или полностью перекрывал (как попал туда никто не знает просто мистика) доступ воздуха, ну это как бы мысли так как другого объяснения просто не нашлось; после замены фильтра Кадди опять научился летатьИнтересно. У меня при грязном воздушном фильтре просто хуже приемистость и тяга при сильно открытом дросселе, но никак не глохнет. Разве, что фильтр в тот момент должен совсем уж не пропускать воздух..
Тогда понятно. Интересная история.в корпусе фильтра был кусок наждачной бумаги, кроме грязного фильтра плохо пропускающего воздух, ещё при резком сбросе оборотов этот фрагмент как то перемещался и ухудшал доступ или полностью перекрывал (как попал туда никто не знает просто мистика) доступ воздуха, ну это как бы мысли так как другого объяснения просто не нашлось; после замены фильтра Кадди опять научился летать
Ваши права
